Sport Pilot License - Trening, kostnader og krav for å fly lett sportsfly

Inntil nylig ville du sannsynligvis ha rett, siden det å tjene en privat pilotlisens koster mer enn $ 10.000 og kan ta måneder som gjennomsnittlige mennesker rett og slett ikke kan skåne.

Men nå kan nesten alle med drømmer om å være pilot gjøre dem til virkelighet med den nye Sport Pilot-regelen. Hvordan det? Les videre for å lære mer om Sport Pilot License (SPL) og hvordan det fungerer.

Sport Pilot License

Det er ikke bare dyrt å oppnå en privat pilotlisens, men for å kvalifisere deg, må du gjennomgå en legeundersøkelse og lære å fly om natten og under andre forhold som mange piloter aldri vil møte.

Ved å anerkjenne at standardpilotlisensen var for stor for mange menneskers behov, opprettet Federal Aviation Administration (FAA) en ny kategori pilotlisens kalt Sport Pilot. Disse pilotene kan tjene lisensen på omtrent halvparten av tiden og til omtrent halvparten av kostnadene som en privatpilot, men de er begrenset til å fly en ny kategori av to seterfly kalt Light Sport Aircraft.

Hvor mye koster det?

Mens Sport Pilots er begrenset til mindre to-seters fly, gjør dette det også rimeligere å leie et fly under treningen din enn det kan være for de større firesetts flyene som tradisjonelt har blitt brukt til trening. Regner med å bruke rundt $ 100 i timen på å leie treningsflyet, inkludert drivstoff. Du blir kun fakturert for den tiden motoren går. Instruktøren din vil også belaste omtrent $ 30 til $ 40 i timen for sin tid.

Til slutt, budsjetter ytterligere $ 500 til $ 1000 for treningsmateriell, eksamensavgift, et luftfartshodesett og annet nødvendig utstyr og utstyr (de kule bomberjakkene er ikke billige!). Regn med å bruke rundt 4 000 til 5 000 dollar for alt du trenger for flytreningen din som Sport Pilot.

Hva er kravene?

En privatpilot må vie minst 40 timer flytrening og bestå en medisinsk undersøkelse for å få lisensen. Derimot krever en Sport Pilot License bare 20 timers trening og krever ingen spesifikk medisinsk undersøkelse hvis du har et gyldig førerkort. Av de 20 timene er bare minimum 15 med en instruktør. De resterende 5 timene blir fløyet solo. Du kan faktisk fly solo, som student, i løpet av uker etter den første leksjonen.

Under opplæringen vil du også studere uavhengig for å lære om det grunnleggende om flyging og forskriftene du må overholde som pilot. Her er et eksempel på datamaskinbasert pilotopplæring som tilbys av King Schools som jeg brukte da jeg jobbet mot mitt lisens.

Når treningen er fullført, blir du utsatt for tre forskjellige tester. Den første er en FAA-skriftlig eksamen administrert av datamaskiner. Deretter planlegger du en praktisk eksamen som kalles en sjekktur. Denne eksamenen har to deler og administreres av en seniorpilot som FAA har gitt fullmakt til å gi deg lisens. Han vil først spørre deg muntlig om luftfarten din og deretter teste dine praktiske ferdigheter i fly med deg i omtrent en time. Skulle ytelsen din oppfylle eller overgå FAA-standardene, vil du da være en sertifisert Sport Pilot.

Fordelene

Å få Sport Pilot License er utrolig raskt og enkelt. Å fly solo for første gang og passere sjekketuren var to av de stolteste prestasjonene mine noensinne.

Som lisensiert pilot kan du gå "flighteeing" over urbane områder eller landemerker. Du kan ta en passasjer med deg til en romantisk helgetur eller til og med ta en uke og fly over hele landet. I min tid som pilot har jeg flydd over Mt. Rushmore, Grand Canyon og Yellowstone. Jeg har flydd til Florida Keys og Bahamas på ferier, og jeg har til og med sett hvaler hoppe ut av havet i Alaska.

Skulle du senere bestemme deg for å bli privatpilot, kan du bruke noe av den opplæringen du allerede har fått til den høyere karakteren som lar deg fly større fly om natten og i mer værforhold.

Ulempene

Som Sport Pilot kan du bare fly et kvalifisert Light Sport Aircraft (LSA). Disse flyene har en enkelt motor og maksimalt 2 seter. De må veie under 1320 pund og kan ikke fly raskere enn 138 mil i timen. Du får ikke lov til å fly om natten eller skyer, og du må holde deg under 10.000 fot.

Dette betyr at du vil gå lavt og tregt i forhold til de større, raskere flyene som private piloter har lov til å fly. Vektbegrensningen gjør at nesten hele flyets nyttelast vil bli tatt opp av beboerne og drivstoffet. La oss bare si at når du først har lest hvor mye bagasjen flyet ditt kan ta, vil du begynne å savne de generøse kvotene som er gitt av flyselskapene.

Du må også venne deg til ideen om å være jordet på grunn av vær, da du ikke får lov til å fly når det er lite skyer, dårlig sikt eller noen form for vinternedbør. I tilfelle du lurer på, vil du heller ikke kunne fly for noen annen kompensasjon enn å dele halvparten av utgiftene med passasjeren.

Hvem bør skaffe seg en sportspilotlisens?

Denne typen lisenser er perfekt for den som lengter etter å ta på himmelen, men ikke har råd til å bruke 10.000 dollar på en privat pilotlisens. Et Sport Pilot-lisens er også bra for folk som har førerkort, men innser at de ikke kan bestå den medisinske luftfartsundersøkelsen som kreves for private piloter. Endelig er det for folk som har som hovedmål å reise seg i luften og ha det gøy, ikke å reise store avstander på kortest tid eller ha mer enn en passasjer til.

Endelig ord

Denne sportpilotlisensen er det sjeldne tilfellet hvor en hel bransje oppfordret regjeringen til å utstede nye forskrifter. De nye reglene har vært en gevinst for både bransjen og for piloter, ettersom de dramatisk har senket tiden og kostnadene som er nødvendige for å lære å fly de mest rudimentære flyene.

Hvis du noen gang har drømt om å fly et fly, skylder du deg selv å finne en lokal flyskole som tilbyr Sport Flight Training. Ring dem opp og be om en introduksjonstime. Det kan være ditt første skritt å bli en flyger.

Vil du vurdere å få en Sport Pilot License? Hvorfor eller hvorfor ikke?