Hvordan tjene 1 000 dollar per måned med bare bilen din

Helt til de ikke var det. På slutten av 2018 endret et tilfeldig møte på bensinpumpen løpet av Nowdens økonomiske liv - og satte i gang kjeden av hendelser som endelig skulle lande San Diego innfødt hans drømmebil.

I dag er Nowden den stolte eieren av en Model 3 og den stolte bæreren av Turo s All-Star Host-merket, en ære reservert for peer-to-peer bildelingsplattformens aller beste verter. Hans Tesla er booket omtrent 20 dager per måned, og netto $ 1000. Det er mer enn nok til å dekke en månedlig bilbetaling på 800 dollar og vedlikeholdsutgifter her og der. Siden den første hele måneden på plattformen, har ikke Tedens Nowden kostet ham en cent ut av lommen.

Nowdens søken etter å gjøre lidenskapen hans til et lønnsomt sidespill er inspirerende. Og det er ingen tvil om at hans flid, reaksjonsevne og engasjement for å gå den ekstra milen for sjåførene hans har bidratt til hans suksess. Men historien hans trenger ikke være unik. Med riktig bil, riktige verktøy og riktig holdning, kan hvem som helst være den neste Shannon Nowden.

Hvordan tjene 1 000 dollar per måned - eller mer - med bilen

Money Crashers spurte Nowden hvordan han satte i gang med å gjøre sin nye Tesla om til en robust, pålitelig passiv inntektsstrøm og hvordan han planlegger å utvide sin nye Turo-foretak. Dette er hva han fortalte oss.

Vær åpen for muligheter du ikke hadde vurdert

Nowdens Tesla odyssey begynte som så mange bilturer gjør: på bensinstasjonen.

"Jeg pumpet bensin da jeg så denne splitter nye Model 3 trekke inn på stasjonen," husker han. "Min første tanke var: 'Hva gjør en Tesla på bensinstasjonen?'"

Nowden gikk bort til Tesla-sjåføren og presenterte seg. Bare for glad for å snakke om sin iøynefallende tur, gikk sjåføren Nowden gjennom Model 3s funksjoner. Mot slutten av samtalen husker Nowden klaget over bilens høye klistremerkepris. "Jeg sa noe med virkningen av: 'Mann, dette er en flott bil, men jeg hadde aldri råd til det,'" husker han.

Til overraskelse av Nowden nikket ikke sjåføren sympatisk. Han trakk ikke på skuldrene. I stedet sa han: "Det var det jeg også tenkte - før jeg så inn i Turo."

Nowdens nye venn fortalte at han hovedsakelig delte Tesla i løpet av uken, og lot den være gratis til personlig bruk i helgene. Han tjente mer enn nok til å dekke sin månedlige bilbetaling.

Fortrolig dro Nowden hjem og åpnet Turos Carculator, en inntektsberegner for potensielle verter. Carculator estimerte omtrent 800 dollar i månedlig inntekt for en senmodell Tesla i San Diego - bare et hår under den estimerte månedlige bilbetalingen.

Det beskjedne avviket flammet ikke Nowden. Han regnet med at han kunne utgjøre så mye som 25% av sin månedlige bilbetaling på andre måter, så Carculators produksjon kom som en kjærkommen overraskelse.

"Jeg er en gründer," sier han. "Jeg visste at jeg kunne utgjøre en liten forskjell med andre sidevinkler."

Vær forberedt på en rampe

Nowden kjøpte sin Model 3 i november 2018. Den første måneden måtte han forfølge en annen sidevinkling for en øyeblikkelig kontantinfusjon: å kjøre for Uber og Lyft, Nord-Amerikas to topp-apper.

Det var en stort sett positiv opplevelse. Nowden liker å møte nye mennesker, og han likte å fortelle passasjerene om sin nye tur. "Jeg har mye av, 'Dette er en så fin bil - hvorfor kjører du for Uber?'" Minnes han.

Men inntekt for turer er ikke passiv inntekt. Når du ikke er logget inn i appene, tjener du ikke penger. Nowden opplevde etter hvert at det å køre for Uber og Lyft var en oppgave, en som holdt ham borte fra barna i timevis av gangen. I mellomtiden gikk Turo-virksomheten raskt opp. Når han bestemte seg for at han ville tjene nok fra Turo alene til å dekke sin månedlige utbetaling, malte han sin kjøretur.

"Å kjøre for Uber og Lyft var hardt arbeid," sier han. "Med Turo klarte jeg å tjene penger med bilen min uten å slå inn. Jeg liker den følelsen av å ikke ha en jevn 9 til 5."

Nowdens oppstart tok mindre enn en måned. Så ta hjertet, turo-nysgjerrige bileiere.

Kjenn bilens verdi

I rettferdighet er ikke alle Turo-oppføringer like ettertraktede som Nowdens Model 3 - eller hvilken som helst high-end bil, for den saks skyld. Flere vanlige nedskalere biler henter ikke den slags premium Nowdens gjør. I følge Turo's Carculator er en Toyota Camry 2015 fra San Diego basert på en solid tur, uansett strekning, i gjennomsnitt 14,5 dager per måned til en anbefalt daglig listepris på $ 35, og netting $ 385 per måned. Fortsatt er det mer enn den månedlige betalingen, selv på en ny Camry: omtrent $ 350 per måned på en $ 23 000 Camry med $ 2000 ned og $ 21 000 pluss omsetningsavgift finansiert til 4% april i løpet av 72 måneder.

Nowden vet at hans Tesla er uavgjort. Kundene hans forteller ham det.

"Jeg jobber med mange kunder som spesielt søker Teslas," sier han. Han anslår at 60% av kundene aktivt er ute etter å kjøpe en Tesla. De er villige til å betale Nowden for en utvidet prøvekjøring. Og det er en følelse av lett kameratskap mellom Nowden og kundene hans, en fordel for medlemskap i den fortsatt lille klubben til Tesla-entusiaster.

Teslas miljøvennlighet er også viktig, men Nowden regner at den er sekundær. "Hvis elbilen min var en Ford, tror jeg ikke jeg ville trukket disse tallene," sier han.

Å bo i solfylte San Diego har nok ikke vondt. I følge en Turo-analyse topper bookingen etterspørsel i løpet av sommerreisesesongen - april til august, avhengig av marked - og stiger igjen i vinterferien. Etterspørselen synker kraftig i første kvartal, ettersom de fleste av de kontinentale amerikanske skjelvene. Selvfølgelig er San Diego en av landets bedre vinterflukter, noe som kan forklare hvorfor Nowdens Tesla er opptatt året rundt.

Turos karculator ser ut til å bære dette ut. Carculator spår for øyeblikket i underkant av 1100 dollar i netto inntjening på omtrent 10 bestillingsdager per måned for en San Diego-basert Tesla Model 3 i 2018 - betydelig bedre enn Nowdens beregning på slutten av 2018 takket være økt etterspørsel. I Boston er det samme kjøretøyet booket omtrent fem dager per måned og garn drøyt 850 dollar. Chicago-baserte Teslas koster omtrent det samme.

Gå den ekstra milen

Nowdens milde, turistfylte hjemby og etterspurte tur bidrar til Turos suksess. Men ikke alle Tesla-kjørende San Diegan er en Turo All-Star Host. Nowden skiller seg ut fordi han er en utmerket vert som konsekvent går den ekstra milen for kundene sine.

Nowden er en modell for andre Turo vert. I følge profilen hans svarer han på alle meldinger i appen umiddelbart. Bokstavelig talt: Hans gjennomsnittlige responstid er 0 minutter, og svarprosenten er perfekt 100%. Kundeanmeldelsene hans er effektive, mens kunden etter kunden berømmer bilens plettfrie interiør og hans usvikelige høflighet.

Og han er bare for glad for å ta Tesla dit det trengs. Omtrent 80% av Nowdens kunder ber om tilpasset levering til steder som hotellet, flyplassen eller andre steder i byen. Resten tar en drosje eller kjører til huset sitt, omtrent 20 minutter fra sentrum av San Diego i normal trafikk.

Nowden kan ikke ta all æren for rytternes glede. Med de fleste av sjåførene sine som har utvidet prøvekjøring, har han med en selvvalgt prøve som er disponert for en flott opplevelse. Uansett gjør bilen mye av det harde arbeidet. Nowden kan ikke huske forrige gang en kunde returnerte turen uten å se ut som om de akkurat hadde hatt tiden av livet.

”Etterpå elsker kundene mine enda mer. De ser alltid ut til å være smilende, sier han.

Slik maksimerer du inntjeningen og minimerer ulempen som Turo-vert

Nowden har lært mye av sin tur som Turo All-Star Host. Og han har råd til bileiere i håp om å følge i hans fotspor.

• Start med karculatoren. Turos karculator gir rimelige inntektsanslag basert på virkelige historiske bestillingsdata for alle fabrikater og modeller som er tillatt på plattformen. Det reduserte faktisk Nowdens inntektspotensiale, selv om det sannsynligvis er fordi Turo-bookinger øker raskt. I følge bedriftsdata økte reisedagene fra 6,8 millioner i hele 2018 til 8,9 millioner gjennom første halvår av 2019.
• Behandle Turo som en virksomhet. "Du må behandle [dele bilen din på Turo] som en virksomhet, fordi det er det det er," sier Nowden. “Tror ikke det blir lett. Det er ikke." Det er mindre sannsynlig at Turokunder vil bestille hos eiere med negative anmeldelser. Og Nowden anbefaler å svare på alle meldinger og henvendelser når de kommer inn. Han råder også eiere til å være deres bils beste talsmenn. "Hvis du elsker bilen din, vil kundene se lidenskapen din, og du vil gjøre det bra," sier han.
• Ha en annen bil for hånden. Dette er viktig logistisk. Med mindre kollektivtransport eller kjøretur - sistnevnte vil redusere nettoinntektene - er et alternativ, ha en ekstra tur tilgjengelig når det primære kjøretøyet er ute. Nowdens andre bil er ikke noe fancy, men den tjener ham godt når hans Tesla er på utlån.
• Ha litt hjelp. Du kan sannsynligvis styre et tilfeldig Turo-engasjement på deltid på egen hånd. Men for å maksimere Turo-inntektene dine, trenger du et nytt håndsett for å svare på meldinger, kjøre deg hjem etter frafall og kanskje håndtere andre logistiske oppgaver.
• Kos deg med rittet innimellom. Til slutt kan du ta litt tid på å huske hvorfor du kjøpte bilen i utgangspunktet, selv om du planlegger å liste den på Turo på heltid. Nowdens Tesla er i gjennomsnitt 10 dager per måned i tomgang, noe som gir ham mange muligheter til å ta det for en tur. "Når jeg tar ut Teslaen min på dager det ikke er booket, blir jeg påminnet om hvorfor jeg ble forelsket i det i utgangspunktet," sier han. Kloke ord.

Endelig ord

Shannon Nowden er en gründer i hjertet. I hvilken grad du ser deg selv i ham - og ser potensialet i hans lønnsomme sidevink - avhenger sannsynligvis av din gründerbesetning. Ikke alle har mettet til å svare på kundemeldinger til enhver tid eller rense turen til en strålende glans etter hver bestilling.

Fortsatt er det ikke vanskelig å se hvorfor Nowden ikke ville spille sin spillejobb for verden. Han netto $ 1000 per måned - mer enn nok til å dekke bilens betaling og vedlikehold - med beskjeden innsats. Han møter Tesla-entusiaster fra hele landet og verden, og evangeliserer for en bilforstyrrer som gjør sitt for å redusere industriens karbonavtrykk og fremskynde overgangen til en virkelig grønn økonomi. Og han er fremdeles i stand til å få tid til den viktigste delen av sin verden: barna hans.

Er du fascinert av Nowdens historie? Hva må du gjøre for å gjøre bilen din til en pålitelig kilde til passiv inntekt? Hvis du er klar til å begynne å dele bilen din for ekstra penger hver måned, komme i gang på Turo.com.