Pedicab Driving - Slik fungerer det, tjener potensielle, fordeler og ulemper

Konfigurasjonene varierer mye, men mange pedikyr har halvt værbestandig deksel som holder passasjerene rimelig tørre i dårlig vær. Noen av dem sportslogoer eller rudimentære annonser for lokale bedrifter, en viktig inntektskilde for visse operatører.

Pedicabs er tunge. Det typiske kjøretøyet veier omtrent 300 pund når det er tomt, og kan bære mer enn 300 pund passasjervekt, ifølge The Toledo Blade. For å gjøre det lettere å starte fra et dødt stopp, har pedikyr generelt 21 gir eller mer. Noen har elektriske motorer eller gassmotorer som hjelper førere med fullastede kjøretøy, selv om mange amerikanske jurisdiksjoner forbyr pedikyr med motorer av noe slag. Dette er ikke nødvendigvis en dårlig ting, ettersom pedikyr klassifisert som ikke-motoriserte kjøretøy kan gå mange steder hvor biler og motoriserte scootere ikke kan, for eksempel parkstier og gågallerier.

Men hva med pedikere - menneskene som faktisk kjører disse kjøretøyene? Hvordan er det, og kan du skaffe deg en ærlig livsførsel som pedicabber på heltid - eller i det minste tjene nok til at opplevelsen er verdt tiden din?

Slik fungerer pedicabbing

I noen land (spesielt i utviklingsland) er pedikyr en viktig del av transportmixen, og fungerer som et levedyktig alternativ til offentlig transport, drosjer og personlige kjøretøy. I Nord-Amerika og Europa okkuperer de definitivt en mindre nisje, og serverer det meste til turister og røvere rundt stevner, konserter, sportsbegivenheter og natteliv. Innenfor denne nisjen konkurrerer imidlertid pedicab-sjåfører absolutt med drosje- og rideandelsoperatører om en andel av transportmarkedet.

Pedicab Grunnleggende

Med nye pedikyr som varierer mellom $ 3000 og $ 4000, og brukte kjøretøyer som er tilgjengelige for mindre enn $ 2000, er ikke kostnadene for å skaffe en slik uoverkommelig. Noen pedicabbers er eneeiere som eier en enkelt pedicab, lagrer den i hjemmet garasjen og bruker den til å tjene ekstra penger på fritiden.

Imidlertid finnes større antrekk - noen med dusinvis av pedikyr i stallen. Men i motsetning til store drosjeselskaper som betjener hele regioner, eller globale ride-deler apper som Uber og Lyft, har pedicab-leverandører en tendens til å holde seg til et relativt lite geografisk område - kanskje noen få kvadrat miles i sentrum av en by.

Som motoriserte drosjer kan pedikyr enten flagges nede på gaten eller reservert på forhånd, vanligvis via telefon og sjeldnere online. Noen operatører foretrekker, eller holder seg helt til, en metode fremfor den andre.

Også som drosjer, betaler pedikabedrifter vanligvis priser basert på turens totale lengde, varighet eller begge deler. I byer med vanlige gatenett er avgifter per blokkering vanlige - alt fra mindre enn $ 1 til $ 4 eller $ 5, avhengig av beliggenhet. I parker eller i uregelmessig utlagte områder har avgifter per minutt til å være standard - $ 2 til mer enn $ 5, igjen avhengig av beliggenhet. Noen operatører tar også betalt på time eller halvtime - vanligvis 20 til 40 dollar per halvtime, muligens med rabatter for lengre turer. I alle tilfeller forventes tipping: 15% til 20% av billetten er vanlig.

Typer pedicab-leverandører

Pedicab-selskaper blir ofte referert til som “butikker”, som også er en praktisk betegnelse for hovedkvarteret - vanligvis garasjer eller små lager. Så godt som alle amerikanske byer som tillater pedikyr krever at butikker har en virksomhetslisens og forsikringsansvar. Forsikringsdekningsbeløpene varierer, men $ 1.000.000 per pedikyr er et typisk tall.

Det må også lisensieres for enkelte pedicabsjåfører. Kravene varierer etter jurisdiksjon, men inkluderer vanligvis en minste aldersgrense (16 eller 18), gyldig førerkort, relativt ren førerkort (ingen DUI eller større ulykker innenfor begrensningsloven), og en ren fysisk helseerklæring, muligens støttet av legeeksamen. Det er ofte en nominell avgift for å få en pedicab-lisens - $ 5 til $ 15 er typisk.

Pedicab-butikker kommer i to viktige smaker, avhengig av forretningsmodell og klientell:

Transportleverandører for leie. Denne typen leverandører ligner et tradisjonelt drosjeselskap eller rideandel, og tilbyr transport fra punkt A til punkt B for et mangfoldig klientell, fra turister og stevner til utenlandske studenter og unge fagpersoner. Drivere kan være sosiale i formen av motorcabbies, men forventes ikke å intensivt fortelle ruten - selv om mange gjør det i håp om å få et bedre tips. Denne typen pedicab-operatør vil sannsynligvis lade etter avstand, ikke varighet og være tilgjengelig for hagl.
Rute-baserte leverandører. Andre tilbydere av pedikyr ligner mer på turoperatører. Mer enn den første leverandøren, henvender denne gruppen eksplisitt til turister og de som søker en spesiell opplevelse. Som sådan klynger de seg typisk i turistområder, som New Yorks Central Park og Boston historiske distrikt, og følger forhåndsplanlagte ruter designet for å treffe så mange severdigheter som mulig. Kunnskapsrike sjåfører fremhever ofte historiske interessepunkter og oddiiteter underveis. Disse menneskene vil sannsynligvis lade etter minutt eller time, og krever reservasjoner.

Linjen mellom disse to typene kan bli uskarp. For eksempel er mange pedicabbers i taxistilbutikker svært kunnskapsrike om områdene de jobber i, og fungerer derfor som de facto turledere for sine passasjerer, spesielt de fra byen utenfor.

Tjener potensial og utgifter

Som alle arbeidstakere som ikke tjener en fast lønn eller en fast avgift for tjenestene som tilbys, varierer inntektene til pedicabbers betydelig. Inntjeningspotensialet ditt er i stor grad en funksjon av butikkens prisplan, gebyrordning og situasjonsfaktorer som er spesielt knyttet til skiftet ditt.

I motsetning til å bruke det personlige kjøretøyet ditt til å kjøre en tur-delings-app, har pedicabbing ikke bratte overhead- eller vedlikeholdskostnader, for eksempel bilforsikring, bensin og mekaniske reparasjoner. Imidlertid, med mindre du eier din egen pedikabyr, står du overfor en betydelig utgift - gebyret eller kutt butikkens eier tar.

Disse ordningene varierer, men inkluderer vanligvis følgende:

Leiegebyrer. Noen butikker leier ut pedikyr til lisensierte sjåfører, og krever en fast avgift for dagen eller et fast skifte (si, seks til åtte timer). Under denne ordningen tar du med deg alt du tjener etter at du har regnskapsført gebyret. For eksempel, hvis leieprisen er $ 50 og du tar $ 200 per skift, drar du hjem med $ 150. For å holde sjåførene lykkelige og matet, reduserer butikker noen ganger leieprisen på sakte netter.
Fare Cut. Noen butikker tar et kutt av hele sjåføren, uten tips. Dette kuttet varierer fra butikk og sted, men kan variere fra 20% til 50%. Denne ordningen er gunstig for langsomme skift, når butikkens kutt er relativt lite, men kan redusere inntektene dine på travlere skift.
Lønn og tips. Noen pedicab-butikker, for det meste turfokuserte butikker hvor kjøretøyene er tilgjengelige for utleie eller holder seg til forhåndsplanlagte ruter, betaler sjåførene deres en fast timelønn og lar dem beholde eventuelle tips mottatt på slutten av turen. I henhold til denne ordningen mottar sjåførene lønnsslipp med jevne mellomrom og passerer hele billettene de henter, mindre tips, til butikken. Lønn er satt til gjeldende lokale priser, men sjåførene kan forvente å tjene minst $ 10 per time før tips. Denne ordningen er noe mindre vanlig enn leiepris eller kuttpris.
Sponsoravtale. Dette er en interessant, men relativt uvanlig ordning som hovedsakelig brukes av operatører i jurisdiksjoner med tvetydige pedikabforskrifter. Operatører som bruker sponsormodellen, for eksempel Austins Capital Pedicab, slår helt unna prisene. I stedet kler de på pedikyrene sine som bevegelige reklametavler og belaster annonsører - sponsorene deres - basert på størrelse og antall skjermer som er kjøpt. Sjåfører jobber helt for å få tips, med ryttere oppfordret til å betale det de synes er rettferdig. Resultatet av dette er at det ikke er leiepris eller kutt i billettene. Ulempen er liten kontroll over inntjeningen og den reelle risikoen for å bli stiv på en gitt tur.

Som pedikyr påvirker ulike situasjonsfaktorer inntektene dine på et gitt skift, inkludert vær, hendelsesplaner, beliggenhet, ukens dag og konkurranse fra andre pedikabuksoperatører. En kjølig, regnfull søndag kveld når hjemmelaget er ute av byen og ingen store konserter er planlagt, er praktisk talt garantert å være mindre lukrativt enn en lun fredagskveld som inneholder konsert, hjemmekamp og en Star Trek stevne innen trinnvis avstand fra hverandre.

Alt i alt, det store utvalget av billettpriser, gebyrordninger og situasjonsfaktorer gjør det vanskelig å generalisere om hvor mye du kan forvente å tjene som pedikålsjåfør. På en treg natt kan du tjene $ 70 eller $ 80 på seks eller åtte timer, knapt nok til at det er verdt tiden din etter å ha gjort rede for kutt i butikken. På en gangbusterkveld kan du tjene 300 dollar eller mer i løpet av seks eller åtte timer, langt mer enn en typisk server eller drosjesjåfør tar med hjem på et sammenlignbart skifte.

Timer og skiftplaner

Mange pedikyrbutikker - spesielt de som følger leiebilsmodellen - slutter seg til planlagte, faste lengdereskift til fordel for førerkontrollerte tidsplaner som følger lovene om tilbud og etterspørsel, i det minste i teorien. I travle perioder, som helger, kvelder og større begivenheter, kan sjåførene stole på høyere inntekter og dermed ha et større insentiv til å jobbe. Når etterspørselen er lavere, dukker bilistene opp i lavere antall.

Den store fordelen med denne avslappede tilnærmingen til planlegging er at pedikere kan oppnå en utmerket balanse mellom arbeid og liv som lar dem velge hvor mange timer de jobber i en gitt uke og forfølge andre interesser eller mål. For eksempel har jeg to gode venner som jobber som pedikere i Bay-området. Den ene er en doktorgradsstudent som i utgangspunktet jobber heltid i skolepausene og ringer tilbake til 10 eller 20 timer per uke i løpet av semesteret. Den andre er en ivrig friluftsmann som er kjent for å koble sammen fem eller seks arbeidsnetter på rad, for deretter å ta av til fjellet i noen dager.

Selv om mange pedikere har en enorm frihet til å lage sine egne tidsplaner, er det viktig å huske at tradisjonelle sysselsettingsordninger er sjeldne i bransjen, for det meste begrenset til butikker som i utgangspunktet fungerer som turoperatører. I likhet med ride-apper, behandler mange pedikyrbutikker deres “ansatte” som uavhengige entreprenører. Som entreprenør er du ansvarlig for å holde rede på dine egne skatteforpliktelser og betale selvstendig næringsdrivende skatt. Hvis du foretrekker sikkerheten og enkelheten ved tradisjonell sysselsetting, må du vite at enhver butikk som behandler sjåfører som ansatte også sannsynligvis vil planlegge dem for faste skift.

Juridiske hensyn

Så godt som alle byer som tillater pedicabs - og mange gjør - har en detaljert pedicab-ordinans, akkurat som alle byer har regler for drosjer. Selv om regler varierer veldig fra sted til sted, kan du forvente at byen din innfører følgende forskrifter:

Begrensninger i bevegelse. Selv om pedicabs vanligvis har lov til å dele kjøretøyer med motorvogner, begrenser eller forbyr byer ofte bevegelse på store gjennomfartsårer eller til travle tider. For eksempel forbyr Savannah i Georgia pedikyr å bruke større gater fra 09.00 til 17.00 på hverdager. Savannah forbyr også pedikyr fra å forlate byens sentrale forretnings- og turistdistrikt eller samle seg i grupper på fire eller flere.
Særlige kapsler eller forskrifter. Som enhver bransje har pedicab-virksomheten noen få dårlige epler som gir sine ærlige kolleger et dårlig navn. I 2012 rapporterte Fox News om en pedikrabb i New York som siktet fire intetanende turister mer enn $ 440 for en 14-blokkeretur gjennom Manhattan. Selv om sjåføren bare belastet noen få dollar per kvartal, stavet taxikortet ut et stort forbehold med liten skrift: en avgift på 100 dollar per passasjer på toppen av gebyret per blokk. Turistene klaget til byen, som raskt gikk inn for å regulere pedikabenes prisstrukturer. De fleste byer regulerer nå enten eksplisitt billettpriser - ved å begrense per-blokkerings- eller timeavgift - eller krever at prisene blir tydelig og tydelig stavet på et synlig sted i førerhuset. For eksempel har New Orleans priser for $ 5 for de første seks blokkene og $ 1 per blokk, per person deretter, mens New York ganske enkelt krever at prisene skal vises tydelig i 28-punkts skrift eller større. Hvis din jurisdiksjon har strenge priser for takster, kan inntjeningspotensialet ditt til hjemmet (både som individuell pedikyr eller butikkeier) lide.
Regler mot oppfordring. Avhengig av hvordan de er formulert og håndhevet, kan regler for bekjempelse av oppfordring være et stort jokertegn for pedikyroperatører. For eksempel sier Savannahs pedikabordinans: "Det skal være ulovlig for enhver person å anmode passasjerer muntlig eller ved bevegelse, direkte eller indirekte, på gatene eller andre områder i byen." Når de leses bokstavelig, antyder det at pedikere ikke så mye som kan starte øyekontakt med potensielle priser - de må enten vente på at passasjerer kommer til dem eller gjør forretninger helt ved utsendelse (via innkalte, forhåndsinnstilte ritt). Derimot har jeg rikelig med anekdotisk bevis på at Boston pedicabbers opererer uten frykt for en anti-solicitation crackdown. Forrige gang min kone og jeg var i byen, tålte vi utholdende, men høflige bedragerier - noen ganske fristende - fra driftige pedikere som hang ut i nærheten av Faneuil Hall.
Numeriske begrensninger. Mange byer har antall tilgjengelige pedikablisenser. Dette er definitivt et dobbeltkantet sverd for pedikere. På den ene siden begrenser numeriske begrensninger konkurransen, noe som teoretisk øker pedicabbers inntjening. På den andre siden gjør de det vanskeligere for nye aktører å bryte seg inn i virksomheten. For gründer pedikere som eier - eller drømmer om å eie sin egen butikk, kan det også begrense vekstmuligheter.

Fordeler med å være pedicab-driver

1. Trening på jobb

I følge en anekdotisk analyse fra Daily Nebraskan kan en pedikyr brenne 8.500 kalorier på full skift. Kontrast det tallet med 1.500 til 2.500 kalorier forbrent på en hel dag av typiske mennesker med mer stillesittende livsstil.

Ingen bein om det, pedicabbing er god trening. Dette er fantastisk av en åpenbar grunn: Overveldende medisinske bevis tyder på at regelmessig mosjon, sunn vekt og kondisjonstrening øker humøret og reduserer risikofaktorer for potensielt alvorlige tilstander, som hjertesykdommer, diabetes og kreft. Når du gjør jobben din er nok til å komme deg i form, er det vanskelig å ikke være sunn.

Å ha en aktiv og sunn yrke er bra av en mindre åpenbar grunn: Det er praktisk. Treningen du får fra tre eller fire pedikyrskift per uke eliminerer behovet for å trene når du ikke er på jobb. Å kutte ut fire 30-minutters treningsøkter fra den ukentlige rutinen din sparer deg to timer hver syvende dag - tid du kan bruke til å ivareta andre behov eller som du kan vie til familie og venner.

2. Utearbeid

Hvis du liker solen i ansiktet og brisen i håret ditt, kan pedicabbing være jobben for deg. De fleste pedikyr mangler værbestandige rom for sjåfører (i motsetning til passasjerer), så du vil sannsynligvis være utenfor i løpet av skiftet.

Det er noe å si for å få betalt for å puste inn frisk luft og sole seg i solskinnet. Selv om jeg aldri har jobbet som pedikyr, har utendørsjobbene jeg har holdt meg mer fornøyd og lykkelig enn jeg pleier å være på slutten av en lang dag foran datamaskinen min.

3. Lag ditt eget plan

For mange bilister er pedicabbing en veldig fleksibel spillejobb. Butikker slipper generelt planlagte, faste timeskift, slik at de ansatte kan lage sine egne planer rundt andre forpliktelser og regne med lokke av høyere inntjening for å sikre tilstrekkelig dekning i perioder med høy etterspørsel.

Som pedikyr er det ikke sannsynlig at du kommer til å være på befaring for en veileder og heller ikke trenger å strukturere livet ditt rundt langsiktige skiftforpliktelser. Resultatet er en gunstig balanse mellom arbeid og liv som lar deg føle deg som mer enn summen av arbeidstimene dine.

4. Fleksibelt, ofte attraktivt inntjeningspotensial

Pedicabbers, også de som tjener en fast lønn pluss tips, nyter fleksibelt inntjeningspotensial som ofte kan nå imponerende høyder. I høysesonger er det vanlig å se passasjerer i kø raskere enn pedikere i nærheten kan hente dem, noe som sikrer en jevn prisstrøm for de som er på vakt. Selv om etterspørselsfaktorer ikke er helt under kontroll av pedikere, kan de også øke inntektene ytterligere ved å chatte opp prisene og tjene som lokale ambassadører eller reiseledere, og tegne saftigere tips i prosessen.

5. Pedicabbing er miljøvennlig

Pedicabbing er mye bedre for miljøet enn å kjøre en taxi eller ri dele kjøretøy. I følge New York Taxi & Limousine Commission's Taxicab Fact Book fra 2014, kommer New York Citys taxibiler i gjennomsnitt 29 miles til gallon. I motsetning til dette, pedikyr som slår gatene i Manhattan eller Brooklyn - eller hvor som helst ellers - for den saks skyld - får uendelig mange kilometer til gallon, med mindre du teller karbondioksid som sjåførene deres puster ut.

Hvis du bryr deg om påvirkningen din på miljøet, gir pedalabs miljøvennlighet deg muligheten til å tjene penger i transportbransjen uten å bekymre deg for karbonavtrykket ditt. På samme måte appellerer det til at pedicab ikke klober i luften sannsynligvis appellerer til bærekraftsinnstilte passasjerer, som har en tendens til å velge pedalkraft fremfor gasskraft, selv om sistnevnte får dem dit de skal litt raskere. Og det er ikke bare bra for miljøet - det er bra for bunnlinjen din også.

6. Flott måte å lære en bys geografi og historie

Selv om du har bodd der i mange år, kan en pedikka-spille være en mulighet til å lære mer om byen din. Tross alt fungerer mange pedikyrbutikker som turoperatører, og pedikere selv som turledere. Selv om butikken din ikke gjør turer eller gjør utdanning til en hjørnestein i sin forretningsmodell, har du et økonomisk insentiv til å lære så mye som mulig om områdene du jobber i: Passasjerer har en tendens til å tippe bedre etter at de har fått en mengde interessant informasjon fra en vennlig pedikyr om ruten de nettopp krysset.

Det samme prinsippet gjelder for geografisk kunnskap. Pedicabbing er en flott måte å lære den korteste avstanden mellom punkt A og punkt B, inkludert snarveier som er utenfor grensen for motoriserte kjøretøy. Dette gjelder selv om du bruker en GPS-enhet for å holde deg på sporet. Hvis du kan huske eller registrere rytterenes destinasjoner, er pedikyr også en fin måte å oppdage spennende nye virksomheter eller interessante steder i din egen hage.

7. Flott måte å møte nye mennesker på

Å kjøre pedikyr er en veldig sosial opplevelse - en enkel, naturlig måte å møte mennesker på. Selvfølgelig er det lite sannsynlig at du vil møte de fleste menneskene du møter mens du går på pedikyr, spesielt utenom byen besøkende. Det betyr imidlertid ikke at du ikke kan ha meningsfulle, hvis flyktige, interaksjoner.

Pedicabbing tilbyr også en mulighet til å danne dypere, lengrevarende forhold. Dette gjelder spesielt for sjåfører som danner langsiktig tilknytning til bestemte butikker, eller som slår ut og starter sine egne. For eksempel går ikke vennene mine fra Bay Area bare til butikken for å hente og slippe av pedikyrene. De surrer der rutinemessig før og etter skift, skyter brisen med sine landsmenn eller tar igjen skolearbeidet. De omgås også fritt med andre sjåfører utenfor butikken, noe som ikke alltid er gitt blant kollegene.

8. Ingen kostnader for drift eller vedlikehold av et motorvogn

I motsetning til ride-share-operatører og taxisjåfører, trenger ikke pedikere å bekymre seg for kostnadene forbundet med bensindrevne kjøretøyer, som forsikring, vedlikehold, reparasjoner, parkeringskostnader og drivstoff. Selvfølgelig må pedikårekjørere som eier et personlig motorvogn håndtere noen av eller alle disse utgiftene. Imidlertid er de ikke pålagt å gjøre det som en betingelse for pedicabbing arbeidet.

Ulemper ved å være pedicab-driver

1. Potensial for kronisk eller alvorlig skade

På grunn av arbeidets anstrengende natur, har pedikere en større risiko for skader enn de som har mer stillesittende jobber, inkludert sjåfører og drosjesjåfører:

Overforbruk skader. Hver gang du bruker en bestemt muskelgruppe regelmessig, spesielt hvis arbeidet er anstrengende, risikerer du for overforbruk. Pedikere støter med samme slags skader som syklister, hovedsakelig problemer med ankelen, kneet, låret og lysken. I ekstreme tilfeller kan disse skadene - spesielt kneproblemer - kreve kirurgi for å fikse ordentlig. Mer ofte krever de ganske enkelt midlertidig reduksjon i fysisk aktivitet - selv om de blir lagt opp i dager eller uker kan gi alvorlige økonomiske utfordringer for de som er avhengige av pedicabbing som en primær inntektskilde..
Ulykkesrelaterte skader. Pedaldrevet transport er farlig, spesielt på delte veier. Pedicabbing og sykling er ikke direkte analoge, hovedsakelig på grunn av at pedicabbers er mer synlige og har en tendens til å holde seg til områder med tregere trafikk enn ensomme syklister. Imidlertid har pedikere absolutt en reell risiko fra forferdelig motorkjøretøy. Og siden pedicabs er treg, er disse ulykkene ofte hit-and-run saker. I følge Fox 7 News, en nyhetskanal i Austin-området, blir hit-and-run pedicab-ulykker stadig mer vanlig i byens underholdningsdistrikt.

Det er verdt å merke seg at noen pedikere installerer elektriske motorer med lav effekt for å øke effektiviteten til kjøretøyene og bidra til å avverge skader på overforbruk. Imidlertid er dette ofte ulovlig, på grunn av det faktum at mange jurisdiksjoner klassifiserer internt drevne kjøretøy (alt med motor, elektrisk eller annet) annerledes enn pedaldrevne kjøretøy.

I tillegg kan det være farlig: I mai 2015 rapporterte New York Post om en brann med tre alarmer forårsaket av en pedicab ulovlig utstyrt med en defekt elektrisk motor. Før du endrer pedikyret med det formål å gjøre jobben enklere og tryggere, må du ta kontakt med de lokale myndighetene for å forsikre deg om at det er tillatt.

2. Første skift er ofte kvelder eller i helgene

I USA er pedikyr spesielt utbredt i underholdnings- og sportsdistrikter. Disse områdene har en tendens til å være travlere på kveldstid og i helgene, når de fleste ikke er på jobb. Dessverre betyr dette at kvelder og helger er de beste tidene for pedikere å jobbe, i det minste når det gjelder inntjeningspotensialet. Selv om det faktum at du kan planlegge dine egne pedikertimer er et stort argument til fordel for okkupasjonen, blir det delvis oppveid av at de mest innbringende skiftene skjer utenfor den typiske 9 til 5 arbeidshverdagen..

3. De fleste pedikere jobber som uavhengige entreprenører

Siden de fleste pedikere sjåfører jobber som uavhengige entreprenører, nyter de ikke beskyttelsen og fordelene som følger med tradisjonelle ansettelsesordninger, for eksempel potensialet for arbeidsgiver sponset forsikring og løftet om overtidslønn. Pedicabbers som jobber som uavhengige entreprenører er også ansvarlig for selvstendig næringsdrivende skatt, som inkluderer en del av skatter for trygd og trygd (samlet kjent som FICA) som normalt dekkes av arbeidsgivere på vegne av sine ansatte. Selvstendig næringsdrivende skatt representerer en ekstra ansettelseskostnad som ikke bæres av tradisjonelle ansatte.

4. Svært ustabile inntekter

En annen stor ulempe er at det ikke er noe løfte om en jevn inntekt. Selv om pedikere som jobber i livlige storbyunderholdningsdistrikter kan stole på å hente minst noen få kunder på en gitt natt, er det rett og slett for mange etterspørselsrelaterte faktorer for at selv de mest erfarne pedikere kan komme frem til mer enn en grov inntjeningsestimat for ballpark før et skifte:

Vær. Ingen vil sykle i en pedicab i en kald regnbyge eller snøstorm, selv når de er skikkelig påkledd eller kjøretøyet er tildekket. En uventet værbegivenhet kan ødelegge et tilsynelatende lovende skifte, og sende potensielle kunder til å løpe for komforten med en motortaxi eller ride-andel.
Ytelsesplaner. Levende musikkarenaer trekker pedicabbers som møll til flammer. Mange markeder har imidlertid perioder. Dette skaper et høytid-eller-hungersnøsscenario: Du kan rydde opp natten U2 kommer til byen, og deretter lide i en uke mens den lokale musikkscenen går i dvalemodus.
konvensjoner. Store stevner tiltrekker seg tusenvis av fremmøtte som leter etter en god tid - og blir bedt om å bruke på luksus som pedicab-ritt. Selv de mest populære konferansedestinasjonene har imidlertid nedperioder. Dette er spesielt kjent på sesongdestinasjoner. I min hjemby Minneapolis er konferansesenteret en virtuell spøkelsesby om vinteren. Kommende sommer, jeg ser for meg at Phoenix konferansesenter også er ganske død.
Sportsarrangementer. På spillkvelder renser pedikere seg opp. Når hjemmelaget er utenfor byen, tømmes imidlertid stadiondistriktene. Mine pedikyrkompiser til Bay Bay følger religiøst San Francisco Giants 'plan, jobber hjemmekamper når det er mulig og tar mer tid når laget tar bilturer.

Hvis du ikke eier din egen pedicab, er det også viktig å vurdere ordningen med butikken din. Ved langsomme skift kan en flat leiepris redusere inntjeningen til hjemmet dramatisk. En delt billettordning er mer attraktiv på langsomme skift - men siden du alltid må sende samme prosentandel til butikken din, kan den virkelig tjene inntektene dine på travle skift.

5. Potensial for fysisk ubehag

Pedicabbing er definitivt en aerob trening under noen ganger vanskelige forhold. Hvis du ønsker å komme i form, er det en god ting, men vær oppmerksom på de fysiske kostnadene:

Innsats og anstrengelse. Bultende lår, tonede kalver og olympiske utholdenhetsnivåer kommer ikke fri - spesielt ikke når du drar en riksja på 150 pund, pluss passasjerens vekt. Når de ikke venter på neste billettpris, er pedikere rutinemessig utpustet. Kramper i arbeidslivet er vanlige, og det kan ta en dag eller mer å pleie de verkende benmuskulaturen som uunngåelig følger av et langt skift. Etter spesielt brutale dager liker en av vennene mine i Bay Area å legge ut Facebook-bilder av hans "restitusjonsrutine", som vanligvis involverer mye sitteplasser, ispakker og mat.
Eksponering for elementene. Som de som pendler på sykkel, blir pedikere rutinemessig utsatt for elementene. Når det er trivelig ute, kan dette være en stor fordel med jobben. Når det ikke er det, kan det være svøpe etter en pedicabers eksistens. En av vennene mine i Bay Area jobbet tidligere i Boston, hvor lokalbefolkningen som syklet på pedikyr hadde en mye høyere toleranse for regn, vind og kulde enn hans nåværende kaliforniske klientell. Selv om virksomheten definitivt droppet i dårlig vær, hadde han fremdeles noen ganger arbeidet under forhold som enhver normal person vil anse som ubehagelig.

6. Ubehagelige møter med kunder og forbipasserende

Som servicemedarbeidere må pedicabbers håndtere de vanlige ubehagelige kundearketypene. Hvis du har jobbet i en restaurant eller et annet servicebasert yrke, har du møtt disse menneskene også. For å legge deg til rette i en slik jobb, trenger du tykk hud og vilje til å snu det andre kinnet.

Imidlertid må pedicabbers møte et helt annet nivå av overgrep. I motsetning til restaurantservere, er pedicabbers bokstavelig talt på offentlig visning mens de venter på kunder, for så å flytte dem fra punkt A til punkt B. Og siden pedicabbing er en relativt ny, sakte bevegelsesform som tiltrekker andre blikk fra selv de mest høflige tilskuere, det er god mulighet for mindre velmenende tilskuere og kunder til å hekle og misbruke dem. Legg alkohol til miksen - altfor vanlig rundt konserter, sportsbegivenheter og andre pedikabvennlige arrangementer - og det er et under at alle pedikere er villige til å gjøre jobben sin i det hele tatt.

Endelig ord

Ingen hevder på alvor at å ta en pedicab er den mest effektive eller kostnadseffektive måten å komme seg rundt, i alle fall i USA. Folk sykler på pedikyr fordi de er nye, miljøvennlige, mer behagelige enn drosjer, og gir eksponering for byens severdigheter og lyder. Av disse grunnene er pedicab-syklister villige til å betale en premie for opplevelsen.

Imidlertid er det viktig for pedikrussjåfører å huske at de av samme grunner ikke akkurat er på nivå med tradisjonelle taxisjåfører og ride-aksjeoperatører. I tillegg er de også lokale ambassadører og turledere som skaper varige minner for mange av sine ryttere, selv når “guide” ikke er i den offisielle stillingsbeskrivelsen..

Hvis ideen om å være ansiktet til byen din appellerer til deg, kan pedicabbing være en flott spillejobb eller en primær jobb. Hvis du foretrekker en mindre sosial arbeidslinje, kan du se andre steder.

Kjenner du noen som kjører pedicab?