Hvordan forberede og spare på sykkelturer på lang avstand

Men å skrive min siste kredittkortanmeldelse eller veiledning i solskinn er ikke det samme som å slippe unna på en ekte utendørsferie.

Når jeg virkelig trenger en pause, liker jeg å koble ut så fullstendig som menneskelig mulig noen dager på rad. Jo færre distraksjoner, jo bedre. Jeg satte sammen en guide for å forberede meg på en langtur med nettopp dette formålet (sammen med en egen oppsummering av de beste langturene i USA - noen av favorittene mine er der).

Utforsk verden på to hjul

I denne guiden skal jeg utforske en annen populær idé om fitnessferie: en sykkeltur på lang avstand.

Dette er nytt territorium for meg. Jeg er en ivrig sykkelpendler og tar jevnlig lange turer for moro skyld, men jeg fullførte ikke mitt første flerdagers ritt før sommeren 2017.

I delene nedenfor vil jeg dele alt jeg lærte i månedene frem til det ukelange eventyret, sammen med tips og beste praksis fra eksperter med langt mer erfaring enn moi:

Hvordan trene trygt og bærekraftig
Hvordan velge din rittype og rute, hvis aktuelt
Grunnleggende logistiske og sikkerhetsmessige hensyn før, under og etter turen
Utstyr og rekvisita du trenger for en trygg og morsom opplevelse

Tren for din tur

Hvis det ikke er nok å planlegge en sykkeltur på lang avstand for å få deg med på den vanlige treningsbilen, hva er det?

Du må justere ditt personlige treningsregime for å gjøre rede for:

Alder
Baseline fitness nivå
Medisinsk status, inkludert kroniske tilstander og tidligere sportsskader
Tidshorisont (tid mellom treningsstartdato og rittstartdato)
Total kjørelengde og varighet
Ride vanskeligheter (total høydeendring og daglig avstand)

Vellykkede treningsprogrammer følger dette formatet:

Bygg over tid. Du kan ikke begynne å trene uken før reisen din og regner med å være klar i tide. For en ukes lang tur i gjennomsnitt 50 mil per dag, må du begynne å trene minst tre måneder før startdatoen, og mer hvis du begynner på en lav kondisjon. Du starter sakte, sykler kanskje 10 mil per dag, fire ganger per uke, og bygger derfra.
Taper på slutten. Din tøffeste treningsuke blir den andre eller tredje til siste uken før reisen. I løpet av den siste uken, vil du avta, slik at musklene dine blir hvile og klare for en vedvarende tur. I løpet av de tre siste helgene vil du slippe en dagers rittlengde fra henholdsvis 60 miles, 30 miles til 15 miles.
Minst to dager fri per uke. Selv på høyden av treningsregimet ditt, må du gi kroppen din tid til å komme seg. Ta minst to fridager per uke; mindre aggressive treningsregimer anbefaler tre.
Lengre turer i helgene. De fleste har mer tid til å trene i helgene. Planlegg deretter: Kjør moderat distanse på hverdags morgener eller kvelder med helgedags helgeturer som dekker 30, 40, 50 eller flere mil. Innen topp treningsperiode, bør du være 60 til 70 mil per helgedag.
Supplerende styrketrening og kondisjonsøvelser. Supplerende styrketrening er alltid en god idé, spesielt for eldre eller uformelle ryttere som det anbefales å forhindre overforbruk av skader. Det samme gjelder supplerende kondisjonstrening på tredemøller, elliptika, treningssykler eller alle tre. Du vil at hele kroppen skal være klar til den store turen, ikke bare bena.
Vektlegging av landeveissykling over treningsstudio. Når du trener på biltur, er det ingen erstatning for landeveissykling. Så lenge været samarbeider og utstyret ditt er verdig, bør du alltid foretrekke en utendørs tur over et innendørs spinn - til tross for tilleggstrening.
Kostholdsendringer. Oppsummer treningsdietten din med ett ord: "mer." Flere karbohydrater, mer protein, mer væske. Hvis du er vegansk, må du følge nøye med på proteininntaket; For kjøtespisere er avgiften ganske grei. Og uken frem til turen handler om karbellast. For spesifikk råd som redegjør for dine personlige behov (vekt, kroppstype, kostholdsrestriksjoner), bør du konsultere en kostholdsekspert.

Dette treningstipsarket, utgitt av den britiske outfitteren Discover Adventure, er et godt eksempel som noen. Bruk den som en grov guide for ditt eget treningsregime og tilpasser etter behov.

Velg din tur og rute

Sykkelturer på lang avstand faller i tre bøtter:

Sanksjonerte ritt
Utstyrte turer
Uavhengige ritt

Sanksjonerte ritt støttes av offisielle organiserende organer med sponsorer, ansatte og frivillige. Rytternes inngangsgebyr dekker grunnleggende turkostnader, for eksempel lønn til støttepersonell, drivstoff og kjørelengde for kjøretøy, losjiutgifter og lignende. Ryttere trenger generelt å ta med (og finansiere) eget utstyr og utstyr, men arrangørene tar ansvar for grunnleggende logistiske forhold som å reservere overnattingssteder og ivareta skadede ryttere.

Utstyrte turer er organisert og støttet av outfitters som tilbyr et bredere spekter av tjenester, for eksempel bæreposer og sette opp telt. På noen utstyrte ritt trenger deltakerne lite annet enn pedal fra punkt A til punkt B. Antrekkede ritt er dyrere enn sanksjonerte ritt - noen ganger etter størrelsesorden.

Linjen mellom hands-off sanksjonerte ritt og utstyrte ritt er ikke alltid krystallklar. Store sanksjonerte ritt tiltrekker seg typisk arrangørgodkjente antrekk som går ekstra lang for ryttere som er villige til å betale litt mer.

Uavhengige ritt planlegges og utføres av deltakerne selv. En solo-trek over hjemlandet ditt teller som en selvstendig tur. Det samme gjør en tur organisert og finansiert internt av deg og et dusin av arbeidskollegene dine. Uavhengige ritt er DIY-saker som krever at deltakerne skal håndtere alt - logistikk, utstyr, kunnskap, du nevner det - seg selv.

Finn og betal for sanksjonerte og utstyrte turer

Når sykkelens popularitet øker, øker også forekomsten av sanksjonerte ritt. Uansett hvor du bor, er du sannsynligvis ikke mer enn en halv dag kjøretur fra et sanksjonert ritt utgangspunkt.

Finn sanksjonerte turer
Min kone og jeg hadde alltid en spesiell sanksjonert tur i tankene: RAGBRAI, en av landets eldste og mest kjente gruppesykkelturer. Vi gadd ikke engang å lete etter andre organiserte ritt.

Hadde vi ikke blitt satt på RAGBRAI, trenger vi ikke ha sett for langt. Hvis du ikke vet noe annet enn at du ønsker å ta en flerdagers sykkeltur organisert av folk som vet hva de gjør bedre enn deg, sjekk Biking Bis, et uavhengig nettsted med en omfattende liste over legitime sanksjonerte ritt i Forente stater. Across State Bicycle Tours-siden viser statsspesifikke ritt, vanligvis med lenker ut til sponsororganisasjonens nettsted.

Pro-tips: Sanksjonerte ritt iverksetter tiltak for å ekskludere uautoriserte ryttere, eller "banditter." Som et minimum vil du motta et kodet armbånd eller nummerert trøye som identifiserer deg som en betalt rytter. Arrangørene kan også skissere andre spørsmål eller krav. Følg kravene i samsvar med oppføringen veldig nøye, omgående bringe spørsmål eller spørsmål til arrangørenes oppmerksomhet, og ikke miste armbåndet eller trøya.

Hva koster sanksjonerte ritt?
Det kommer an på. Faktorer som kan påvirke sanksjonerte rides kostnader kan omfatte, men er ikke begrenset til:

Ride varighet
Ride beliggenhet
Ride størrelse (deltakerantall)
Kostnader for losji
Tjenester og support inkludert i inngangsbilletten

Store, bare-bein sanksjonerte ritt kan koste så lite som $ 25 eller $ 30 per dag, per person. RAGBRAIs inngangsavgift for 2017 var for eksempel $ 175 per person, eller $ 25 per dag. Mindre turer koster mer: Den åtte dager lange iterasjonen av Michigander Bike Tour koster $ 530 per person, eller omtrent $ 66 per dag. Lengre ritt koster vanligvis mindre per dag.

Generelt sett regner jeg med å betale minst $ 50 per person per dag - hvis det er mindre, vil du bli overrasket. Vær forberedt på å gjøre kjøp som ikke er inkludert i inngangsavgiften. Som minimum har du muligheter til å handle i byene eller bygdene du passerer. Hvis turen ikke er ivaretatt, må du dekke dine egne matkostnader. Andre utgifter kan også oppstå - på RAGBRAI koster for eksempel dusjbiler $ 6 per bruk. (For de som er villige til å modige lange linjer, åpner gymnaset på hvert stoppested for sine treningsstudioer gratis.)

Bør du bruke en outfitter til din sanksjonerte tur?
Igjen, det kommer an på.

Hvis du er en erfaren camper som har tilbrakt flere dager på rad i felt, vet du hvordan det er å gjøre det uten noen av de skapningskomfortene du liker hjemme.

Men det er ikke helt det samme som å sykle fra campingplass til campingplass. Hvis den sanksjonerte turen ikke har bagasjen din, må du være forberedt på å ha med deg minst 20 kilo ting: minst ekstra klær, ekstra rør, snacks, toalettsaker og teltet ditt. Det inkluderer ikke vannet du trenger hver dag - og det forutsetter et lite, lett telt.

Utstyrte turer innebærer også mye mindre krefter etter turen. De fleste outfitters setter opp rytternes telt, tilbereder måltider etter tur, gir ekstra lasterom (hvis ikke de blir levert av turarrangøren) og setter opp ladestasjoner for personlige elektroniske enheter. Hvis tanken på å slå opp ditt eget telt etter en 70 mil dag høres ubehagelig ut, kan en outfitter være verdt den ekstra kostnaden.

For hva det er verdt, bestemte min kone og jeg å bruke en outfitter på vårt RAGBRAI-eventyr. Det koster omtrent $ 80 ekstra per person per dag - langt mer enn selve turen - men den bokstavelige og figurative vekten fra skuldrene var vel verdt utgiften. Vi dro med en praktisk outfitter som ga mye ekstra tjenester. Noen er betydelig billigere - i $ 50-per-dag-serien.

Finn utstyrte turer
Små skalautstyr er mye vanligere enn store sanksjonerte ritt.

Begynn søket ditt på et aggregatornettsted som Biking Bis, eller sjekk direkte med et større utstyrt som Adventure Cycling Association. Adventure Cycling Association sin omvisningsside inneholder mer enn nok detaljer om hver tur til å støtte en informert beslutning fra din side.

Vær nøye med hver støttes grad av støtte: “Selvforsynt” betyr at gruppen er i utgangspunktet på egen hånd, mens “fullt støttet” indikerer tilstedeværelsen eller tilgjengeligheten til ikke-syklende hjelpere. Merk også "hviledager": Noen turer inkluderer dager som ikke sykler der syklistene kan ta pusten fra dem og ta severdigheter i nærheten.

Hva koster utstyrte ritt?
Som en grov tommelfingerregel, kan du forvente å betale minst $ 150 per dag per person for en enkel utstyrt tur.

Noen ritt koster langt mer. Kjørelengde er åpenbart en viktig determinant for den endelige kostnaden, men innkvarteringstype og støttenivå (i den rekkefølgen) holder mer sving over kostnadene per dag. Adventure Cycling Association sin ni dager lange midt-atlantiske landskapstur, en reise til campingplass til campingplass, koster $ 1.259 per person. Dens samtidige, åtte dager lange Outer Banks II - Fall Tour, en inn-til-inn-tur, koster $ 2.059 per person - nær som jeg kan forstå, skyldes hoveddelen av forskjellen kostnadene for komfortabel innendørs innkvartering.

Pro-tips: Populære turer fylles raskt opp, så legg til rette for den utstyrte eller sanksjonerte turen så snart du kan. Du vil ikke bli nektet et sted på den eneste turen som fungerer med din beliggenhet og timeplan - eller enda verre, som du sitter fast på en venteliste i flere måneder, bare for å finne ut at du ikke har gjort det. Min kone og jeg kjøpte RAGBRAI-passene våre og tok forbehold med en godkjent outfitter innen en uke etter den første dagen for å registrere seg.

Planlegg uavhengige ritt

Hvis du er villig og i stand til å gi din egen støtte, er en uavhengig flerdagers tur sannsynligvis det mest kostnadseffektive alternativet. Siden du (og alle andre ryttere) er ansvarlig for planleggingen og utførelsen, er det sannsynligvis også den mest fleksible. Med forbehold om praktiske begrensninger, kan du dra hvor som helst og se hva som helst når som helst.

De viktigste faktorene som påvirker din uavhengig planlagte tur:

Total tid (antall dager) du må sykle
Rytternes kondition
Type rute (punkt til punkt eller sløyfe)
Ikke-omsettelige destinasjoner eller interessante steder

Du må bruke disse og andre faktorer for å planlegge en håndterbar tur som når målene dine uten å prøve å gjøre for mye. Ta i betraktning:

Terreng. Hvordan er terrenget langs ruten din? Bruk Google Maps eller en kartbasert treningsapp for å beregne hver dags totale høye gevinst langs ruten. Jo større høydeendringen er, jo mer innsats må du legge inn for å dekke den samme avstanden. I kuperte eller fjellrike områder ønsker du å holde din daglige avstand lavere.
Vei- eller løypeforhold. Vil du først og fremst sykle på asfalterte veier, asfalterte sykkelstier, asfalterte løyper eller en kombinasjon av de tre? Bruk Google Maps eller en app som Map My Ride for å finne passende vei- eller løypetyper langs ruten. Husk at sykling krever at du deler veien med biler, og at du vil være mer utsatt for trafikk enn på en sanksjonert tur, der det er styrke i antall. Og husk at det ikke er tilrådelig (og heller ikke hyggelig) å sykle landeveissykler over lange avstander på grus eller skitt.
Overnatting. Vil du campe, bo på hotell eller vertshus, eller noe annet? Dine daglige planer vil påvirke turens totale kostnad og pakkeliste i stor grad. Det er generelt enklere å planlegge turer på campingplass i siste øyeblikk, selv om høysesongturer gjennom populære turistområder kan kreve reservasjoner på forhånd (hvis nettsteder ikke er førstemann til mølla). Du vil nesten helt sikkert trenge å gjøre forhåndsreservasjoner for inn-til-inn-turer, spesielt i avsidesliggende områder med begrensede overnattingsmuligheter.
Gjennomsnittlig daglig kjørelengde. Skille deg fra begrensende faktorer som rytternes kondisjon og terreng, spør deg selv hvor mye terreng du faktisk vil dekke på turen. Er målet ditt å sykle så langt du kan i en så kort periode som mulig? Foretrekker du en rolig opplevelse som lever opp til klisjéen, "Reisen er destinasjonen"? Eller kan du nøye deg med noe i midten?
Sightseeing underveis. Er det noen obligatoriske stopp, for eksempel naturlige trekk eller historiske markører, langs den planlagte ruten? Avhengig av deres beliggenhet og tilgjengelighet, må du enten planlegge ruten slik at du møter dem med tiden eller gi deg god tid til sideturer (for eksempel en tur opp til et synspunkt) eller aktiviteter (for eksempel et besøk til en museum). Siden sightseeingstopp virkelig kan bremse deg, må du balansere ønsket om å se så mye som mulig med den uforanderlige virkeligheten i timeplanen din..
Hviledager. Vil du (eller kan du) bo på samme sted i mer enn én natt på rad? En hviledag er en flott måte å bli mer kjent med et bemerkelsesverdig stoppested, for eksempel en ferieby eller nasjonalpark. Det er også, vel, avslappende.

Logistiske og sikkerhetsmessige hensyn

Selv utstyrte sykkelturer er logistisk utfordrende. Dårlig planlagte uavhengige ritt er absolutte mareritt. Bruk denne sjekklisten til å forutse og adressere logistikk- og sikkerhetsproblemer som kan (og i mange tilfeller, vil) oppstå før, under og etter ditt eventyr.

Hvordan kommer du deg selv og syklene dine til startstedet? Transport til og fra start- og sluttstedene er et irriterende forslag. Hvis du ikke starter fra hjemmebasen, må du kjøre eller ta passende vanlig transportør (for eksempel et persontog med plass til sykler) til startstedet. Hvis du ikke slutter på samme sted, må du også ordne utvinning derfra. Sanksjonerte og utstyrte ritt sørger generelt for langtidsparkering, muligens mot en ekstra avgift, og ordner transport til startpunktet hvis parkeringsområdet ikke er på samme sted. (På RAGBRAI betalte vi $ 75 for å parkere i en uke på sluttstedet og fikk en gratis busstur til startstedet.) På en uavhengig tur vil du finne mye som tillater langsiktig parkering, som f.eks. et pendlerparti (vanligvis gratis eller billig) eller en delstatspark over natten.
Hvor bor du hver natt? Tid for en tarmsjekk. Hva gjelder absolutt ikke-omsettelige når det gjelder overnattingssteder? Er du villig til å gro det på en uforbedret campingplass uten strøm eller dusj? Eller leter du etter en koseligere, mer forfriskende opplevelse - kanskje et hotell, vertshus eller korttidsleie (Airbnb)? Jo hyggeligere mellomlanding, jo mer trenger du å budsjettere, og jo lenger tid på forhånd trenger du å gjøre reservasjoner. Hvis du planlegger å slå leir, må du ta med mye ekstra utstyr: telt, staker, presenning, sovepose, pute.
Vet du hvordan du utfører grunnleggende sykkelreparasjoner? Selv på en fullt støttet tur, vil du vite hvordan du utfører grunnleggende sykkelvedlikehold og reparasjoner: skifte og lappe rør, smøre og feste kjettinger, bruke tape, sette opp og fjerne ramme-fast utstyr, for eksempel å bære stativer og vann flaskeholdere. Jeg er ingen fiks-whiz, men jeg lærte hvordan jeg gjør det meste av dette enten ved å se hvordan du gjør videoer på YouTube eller be en venn om å vise meg. Hvis du planlegger en uavhengig tur, må du vite mer og ha et større utvalg av verktøy.
Har du sikkerhetskopi for reparasjoner du ikke kan håndtere på egen hånd? Hvis du mangler ferdigheter eller verktøy for å fullføre en nødvendig reparasjon på egen hånd, hvem støtter deg da? På støttede ritt bør reparasjonspersonell til slutt komme til sykkelen din, selv om du sannsynligvis må vente en stund på siden av veien. På uavhengige turer er det beste alternativet ved hjelp av veikanten. Bilforsikringsselskaper, medlemsområder, for eksempel AAA, og premium-belønningskredittkort inkluderer veihjelp i politikkene eller fordelene deres. AAA har begrenset sykkelstøtte på veien - hjelpemannskapet ved veikanten tar bare sykkelen din til nærmeste verksted - men det er gratis med ditt $ 100 årlige medlemskap. Forsikringsselskaper og kredittkortutstedere kan ha flere muligheter på veien, men du må vanligvis betale per bruk.
Hvordan sørger du for turen? Forbereder du de fleste eller alle måltidene du vil spise på veien, eller vil du spise en kombinasjon av konserverte matvarer (som energibarer) og matpakker eller tilberedte matvarer som er kjøpt på restauranter og dagligvarebutikker? På sanksjonerte og utstyrte turer er behovet for å lage mat uavhengig generelt minimalt. RAGBRAI er kjent for gigantiske, veldig rimelige pannekakefrokost og grillutgaver, for eksempel - syklister trenger bare å tilby små, lette snacks for å fylle hullene mellom måltidene. På uavhengige ritt, spesielt i avsidesliggende områder, vil du sannsynligvis tilberede mer mat selv. Det vil tilføre mye vekt: kjølere, is, kokeapparater og maten selv.
Har du nok pakke eller lagringsplass? Jo mer vekt du har, jo mer lasterom trenger du. Uavhengige, selvstøttede ritt er nødvendigvis mer tyngende, siden du er ansvarlig for å bære alt du har med deg. Sanksjonerte og utstyrte kjøretøy har generelt motoriserte bagasjebærende kjøretøy - med forhåndsplanlegging kan du legge det meste av det du trenger i de kjøretøypakkene og ta med deg bare de viktigste nødvendighetene (reparasjonssett, vann, snacks, telefon) på sykkelen. Jeg vil ha flere detaljer om last i det følgende avsnittet.
Har du tilgang til trygt vann? Dette bør ikke være noe problem på de fleste langturer, der du sannsynligvis vil møte campingplasser eller kraner levert av drikkevann. Men i avsidesliggende områder må du legge planer for å rense naturlig forekommende vann. Hvis du har plass til en gryte og tilgang til et ildsted eller annen varmekilde, er den billigste måten å gjøre dette på å koke vann i minst 15 minutter. Hvis du ikke har varme eller kokekar, er vannrensetabletter (vanligvis jodbasert) det nest beste. Du kan finne dem for så lite som $ 5 per flaske (bra for minst 25 liter) på Amazon.
Hvordan vil du adressere mindre skader og medisinske behov? På en flerdagers sykkeltur er mindre skader - kutt, skraper, trekkmuskler, dårlige solbrenthet, overforbrukskader - nesten uunngåelige. Du kan ta opp muskel- og skjelettproblemer med regelmessige strekk, smertestillende medisiner og medisinsk tape. Kutt og skrap krever antibakteriell gel eller spray, sterile bandasjer, mer medisinsk tape og medisinsk saks. Før du rir, kaster du alle disse (lette, kompakte) gjenstandene i et ad hoc førstehjelpsutstyr. Vi bygde et førstehjelpssett for vår ukelange tur med medisinsk utstyr vi allerede hadde på hånden. Hadde vi kjøpt alt nytt, anslår jeg at vi ville brukt rundt $ 20 - en akseptabel investering i vår kollektive ro.
Hvordan vil du adressere medisinske nødsituasjoner? Et hjemmelaget førstehjelpsutstyr kan ikke adressere hver eneste medisinske nødsituasjon. Et dårlig forstuing eller ødelagt bein avslutter effektivt din langtur med sykkelen og krever rask utvinning fra feltet. En mer alvorlig medisinsk nødsituasjon, for eksempel et hjerneslag eller hjerteinfarkt, krever akutt triage og akutt sykehusbehandling. Spør den sanksjonerte ride sponsoren eller utstyrsmannen om de har med redningsredskap, for eksempel automatiserte eksterne hjertestartere, og vet alltid hvor nærmeste sykehus er. (I virkelig avsidesliggende områder, der tradisjonell celledekning mangler, kan du vurdere å ta med en satellittelefon eller bekrefte at outfitteren har en.)

Det du trenger - Utstyr og rekvisita

Hvor forberedt du trenger å være på den lange sykkelturen, avhenger av hvilken type tur du tar. På en utstyrt tur med full støtte kan du trygt ha med deg mye mindre utstyr enn på en uavhengig tur gjennom en avsidesliggende del av landet eller verden.

For sikkerhets skyld og bekvemmeligheter, bør enhver langdistanseløper ha utstyr og forsyninger. Det følgende er en vaskerliste over slike varer, med grove prisklasser basert på min forskning og personlige erfaring. Endre eller utvid den etter behov for å imøtekomme planene dine.

Pro-tips: Denne listen antar at du planlegger den lange turen i den varme sesongen. Det inkluderer ikke noe vinter sykling utstyr, for eksempel pogies og kjedehus. Hvis du planlegger en lang tur om vinteren og ikke er sikker på hvordan du skal forberede deg, sjekk min guide til sykling om vinteren og kaldt vær.

Kommunikasjonsutstyr. Hvis det er noen sjanse for at du vil bli skilt fra gruppen din, må du sørge for å ha pålitelig kommunikasjonsutstyr til rådighet. I områder med pålitelig celletjeneste skal smarttelefonen din fungere fint. Flere eksterne turer krever sikkerhetskopiering som ikke er avhengig av flekkete mobilnett; Sena R1 Smart Cycling Helmet er et godt valg.
Påfyllbare vannflasker. Selv om det ikke er spesielt varmt, trenger du mye vann. Ta med minst to påfyllbare vannflasker. Bedre ennå, ta en kroppsmontert hydratiseringspakke. Jeg fant små (to liters) hydratiseringspakker uten merke for mindre enn $ 13 på Walmart, og du kan gjøre det enda bedre hos rabatterte nettbutikker.
Beskyttelse mot solen. Hvis du har lys hud eller følsomhet for langvarig eksponering for sol, planlegg deretter. Ta med solfanger med høy SPF ($ 3 til $ 15, avhengig av merke, SPF-vurdering og containerstørrelse); solbriller ($ 5 til $ 10 for billige, funksjonelle par); og en hatt eller hjelm (mindre enn $ 10 for en billig hatt og $ 10 og oppover for en billig hjelm).
Lastekapasitet. På en sanksjonert eller utstyrt tur med bilstøtte trenger du ikke å ta med det meste av tingene dine, men du vil fortsatt ha noe for å holde det. Jeg vil anbefale myke, men solide duffelvesker eller store ryggsekker. Hvis du tar med deg et telt, kan du ta den originale vesken også. Husk eventuelle begrensninger på vekt eller elementer - for eksempel RAGBRAI begrenser hver rytter til to poser. Hvis du sykler uavhengig, vil du trenge kjerrer (saddle vesker), styre vesker, under-sete vesker, og sannsynligvis minst en sykkel trailer som henger fast i rammen. Gode panniers kan være kostbare - forvent å betale minst 50 dollar per pose. Styrevesker ($ 15 og oppover) og under-setersekker ($ 10 og oppover) er etter min erfaring billigere. Lastetilhengere er store billettartikler her - forvent å betale minst $ 80 for en solid trailer med god kapasitet.
Sykkelreparasjonsutstyr. Reparasjons- og vedlikeholdsutstyrets behov avhenger av turens støtteinfrastruktur. Som et minimum vil du ha flere reserve sykkelrør ($ 5 til $ 10 hver for uspesialiserte alternativer); et dekkjern (mindre enn $ 5 for et grunnleggende jern); en håndpumpe (så lite som $ 7 eller $ 8, men gode pumper går vanligvis for $ 15 og oppover); kjedesmøremiddel ($ 5 og oppover per liten beholder); og muligens ekstra eiker (mindre enn $ 1 per eik), som kan være tøffere å reparere enn de ser ut.
Telt og rekvisita. Hvis du planlegger å slå leir, trenger du campingutstyr: telt, presenning, regnflue, innsats, sovepute, sovepose, pute. Forvent å bruke minst $ 150 for å kjøpe disse varene nye. Du vil nesten helt sikkert trenge kjerrer eller en trailer for å bære alle disse tingene - en ekstra kostnad.
Mat- og matutstyr. For å minimere vekten og forenkle turens logistikk, er det i din beste interesse å tilberede så lite mat som mulig mens du er på veien. Hvis du planlegger å lage mat, trenger du lette kjøkkenredskaper og redskaper: leirovn, gryte (r) og panne (r), tang og slikkepott, sølvtøy, tallerkener, skåler. Grunnleggende, kompakte rotssett (ikke med komfyren) koster så lite som $ 13 til $ 15 online. Forvent å betale ytterligere $ 25 for komfyren. Igjen, hovedspørsmålet her er lasterom: Alle unntatt de mest kompakte komfyrene vil sannsynligvis ikke passe inn i salbagene dine.
Passende klær. Valg av klær vil avhenge av værmeldingen og din egen personlige preferanse, men vil sannsynligvis inkludere: sykkel shorts (minst $ 20 per par, og oftere $ 30 til $ 50); komfortable yttertøy (alt fra bomulls-tees som koster noen få dollar hver til sykkeltrøyer som koster 50 dollar eller mer); svettevekende underlag (for kaldere forhold - $ 15 til $ 50 eller mer, avhengig av merke og teknologi); og regntette atletiske ytre lag ($ 35 og oppover for en funksjonell regnjakke). Med mindre du har pålitelig tilgang til rennende vann, vil du ha minst ett par sykkelshorts hver annen dag du bruker på veien, og mange underlag og tees også.
Passende fottøy. Mange langdistansesyklister bruker utklippede sykkelsko og pedaler, som er mye mer effektive på asfalterte veier enn tradisjonelle pedaler og sportssko. (Jeg personlig liker ikke utklipp fordi de er vanskelige å komme seg ut av i et fastkjørt papir, men jeg tror jeg er i mindretall.) Regner med å betale minst 50 dollar for et par grunnleggende utklippssko og minst $ 30 for et par utklippspedaler, som kan kreve en mekaniker å installere. Hvis du har det bra uten utklipp, vil standard joggesko og sykkelens fabrikkpedaler gå bra. Under våte eller fuktige forhold, bør du vurdere svette-veke sokker, som vanligvis selger for $ 3 til $ 4 per stykk i pakker med tre eller seks.
toalettartikler. Ikke glem toalettsaker: tannbørste, tannkrem, flytende såpe, sjampo. Du har sannsynligvis disse gjenstandene liggende allerede - bare kast dem i en plastpose, så er du god til å gå. Hvis du vil spare plass, bør du vurdere tannkrem, såpe og sjampo på nettstedet. Forvent å betale $ 0,50 til $ 2 per rør for de. Hvis du ikke har plass til å tørke håndklær mellom bruk, kan du vurdere engangsbruk (biologisk nedbrytbart) håndklær, som koster omtrent $ 15 for pakker med seks.
Elektronikk. Ikke glem den essensielle elektronikken din (spesielt telefonen din, som kan komme til nytte i en nødsituasjon) og ladeenheter. Hvis du sannsynligvis ikke har vanlig tilgang til stikkontakt, kan du ta med deg en bærbar batterilader til telefonen. Jeg har funnet bærbare ladere til engangsbruk for så lite som $ 5 per stykk, men det er verdt å betale mer for et ladbart alternativ som er i stand til å levere flere ladninger mellom re-juicings. Jeg er spesielt delaktig i Mophie-batteripakker, som fungerer sømløst med stadig mer rikholdige trådløse Qi-ladesystemer og passer til en rekke populære mobile enheter. Jeg vil også anbefale å ta med en robust smartklokke med GPS-evner, som Casio WSD-F20A. Hvis du planlegger å gå helt av nettet, kan du velge et solcelledrevet armbåndsur som Casio PRG330.
Sykkellås. Hvis du planlegger å forlate sykkelen i lengre perioder, spesielt i befolkede områder, ta med en solid sykkellås og nøkkel. U-låser av massivt metall (starter på under $ 10) er å foretrekke, men de er ganske tunge; en lett (er) -vekt kabellås ($ 5 og oppover) er bra for vektutfordrede syklister, men vær advart om at det er mye lettere for tyvene å skjære gjennom.

Endelig ord

For noen år siden hadde jeg lo av alle som fortalte at jeg ville være fysisk og mentalt forberedt på en ukelang sykkeltur over 400 pluss mil jordbruksareal og prærien i den brennende juli-solen.

Men jeg var. Min kone og jeg fulgte et aggressivt treningsprogram, foretok nødvendige klær og utstyrskjøp i god tid, valgte en kvalitetsutstyr og speidet nøye ut de logistiske implikasjonene av turen vår (inkludert ankomst og parkering i sluttstedet - et mareritt i en liten byen ikke utstyrt for å håndtere tusenvis av ekstra biler i de smale gatene). Hvis vi kunne gjort det, kan du også.

Har du noen gang tatt en langtur på sykkelen? Hvordan forberedte du deg, og hva skulle du ønske at du hadde gjort annerledes?