Sykling om vinteren og kaldt vær - Fordeler med utstyr, sikkerhet, kostnader og helse

Men det er en fangst. I følge The Weather Channel utgjør Twin Cities det kaldeste hovedstadsområdet i USA, et sted der snødekket kan vedvare i seks måneder ut året og temperaturene faller rutinemessig under null. Så seriøse syklister her trenger å ha tykk hud (og mye klær for å beskytte den).

Minnesota har imidlertid ikke monopol på kaldt vær. Hvis du bor hvor som helst som er utsatt for minusgrader og frossen nedbør, kan du ikke sykle året rundt uten å ta spesielle forholdsregler i vintermånedene.

Mange mennesker sykler i løpet av de kalde månedene og kjøper et medlemskap i treningsstudio, eller steller ut skiene eller truger for å holde utendørsøvelsen i gang. Men hvis en sykkel er din primære transportform, har du ikke den luksusen. Og når det gjelder forbrente kalorier per kilometer, er sykling mer effektivt enn nordisk ski, truger og turgåing (spesielt gjennom snø), så det er en flott vinteraktivitetsaktivitet også.

Men er helsemessige og miljømessige fordeler ved vintersykling verdt det? Sykling om vinteren krever litt spesialutstyr og klær, så det kan være kostbart. Det kommer med spesielle sikkerhetshensyn også. Men det har også ubestridelige helsemessige fordeler, og det å skive gjennom den skarpe vinterluften på sykkelen kan være spennende. Det er opp til deg å veie disse fordeler og ulemper for å avgjøre om vintersykling er et praktisk alternativ.

Sykkel- og dekkalternativer og kostnader for vintersykling

Sykling i kaldt vær medfører en unik risiko: høyere sannsynlighet (eller, avhengig av hvor du bor, nær sikkerhet) for å møte is og snø. Enkelte sykkeloppsett er kanskje ikke utstyrt for å håndtere slike glatte forhold, spesielt hvis du begir deg ut av asfalterte veier eller stier. Hvis du er seriøs om å sykle om vinteren, kan det være nødvendig med en spesiell sykkel, spesialdekk eller begge deler.

Så igjen, bør du ikke bekymre deg for å gjøre en investering som bare vil tjene deg i noen måneder ut året. De fleste sykler bygget for vinterbruk er perfekt egnet for bruk i den varme årstiden, selv om det kan være avveininger relatert til hastighet eller manøvrerbarhet. Til syvende og sist vil sykkel- og dekkoppsettet du velger avhenge av overflatene du planlegger å ri på (klare eller brøytede veier eller sykkelveier, preparerte løyper, ulendte løyper eller dypt snø) og budsjettet.

Sykkelalternativer

Det er tre grunnleggende typer sykler som ofte brukes av vintersyklister. Det beste valget for deg avhenger av budsjettet ditt og om du vil kjøpe en sykkel spesielt for vinterbruk. For eksempel, hvis du allerede eier en vanlig landeveissykkel og ikke planlegger å sykle terrengkjøring om vinteren, kan du ganske enkelt bytte ut sommerdekk for vinterklare dekk og fortsette å sykle som vanlig. Det er også ganske enkelt å finne tilbud på brukte sykler - til og med spesialiserte fettsykler - på Craigslist, eBay, nisjesider som BikesDirect og i lokale sykkelbutikker..

Landeveissykkel. Hvis du holder deg til asfalterte flater, er det helt akseptabelt å bruke en vanlig landeveissykkel om vinteren, selv når snø og is er til stede. Tynne landeveissykkeldekk kan faktisk skjære gjennom grunne snø og slaps, og nå naken fortau og etablere stabilitet. Selv med vinterklare dekk er veisykler imidlertid ikke trygge under tøffe terrengforhold eller i dyp snø. Koste: Nytt fra $ 200 til mer enn $ 5000; brukt fra $ 100 til mer enn $ 3000.
Mountain / Hybrid Bike. Terrengsykler og hybridsykler har tykkere dekk og mer smidige rammer enn landeveissykler. Videre kan de takle terrengløyper og tøffe forhold (inkludert humpete snø og is på asfalterte flater) bedre enn landeveissykler. Hybridsykler er et bedre valg hvis du tilbringer mesteparten av tiden din på veien, men vil at alternativet også skal treffe løypene. Terrengsykler er bedre hvis du stort sett holder deg til løyper, spesielt hvis du forventer å møte dyp snø. Koste: Nytt fra $ 250 til mer enn $ 5000; brukt fra $ 100 til mer enn $ 3000.
fett Bike. Fete sykler har tykkere rammer og veldig tykke dekk (minst fire tommer i diameter) som fungerer ved ekstremt lavt trykk (helt ned til 10 PSI i noen tilfeller, sammenlignet med 90 til 110 PSI for landeveissykler). Disse egenskapene gjør dem ideelle for å krysse dypt eller pakket snø på stier uten å synke inn - ryttere beskriver ofte følelsen av å bruke en fet sykkel som "flyter over snøen." Fete sykler har bare eksistert i noen tiår, og markedet er fortsatt dominert av en håndfull produsenter, så de er ofte dyrere enn terrengsykler. Imidlertid presterer fete sykler overordentlig godt i gjørme, stående vann og lignende hindringer, så de kan være et overlegen valg hvis du sykler offroad året rundt. Koste: Nytt fra $ 300 til mer enn $ 7000; brukt fra $ 150 til mer enn $ 5000.

Hensynet til drivlinjen

Hvis du bor i et område som ser mye nedbør om vinteren, kan det å spare en enhastighetssykkel spare deg for penger, tid og frustrasjon. Det er fordi kombinasjonen av vann, slaps, veisalt og korn som samler seg på vinterlige veier får sykkelgir og kjeder (samlet kjent som drivlinjen) forverres og krever utskifting mye raskere enn i tørre forhold.

Siden pedalene deres kan brukes som en bremsemekanisme som sikkerhetskopierer de mekaniske håndbremsene, kan enhastighetssykler også gi mer kontroll på glatte veier og stier. Alle tre vintervennlige sykkeltypene - fete sykler, terrengsykler og landeveissykler - kommer med versjoner med en hastighet.

Hvis du foretrekker en flergiret sykkel, kan grunnleggende vedlikehold og vedlikehold forlenge kjøretrens levetid. Bruk en mild vaskemiddelløsning for å vaske kjeden ukentlig, uansett om den har vært våt eller snøhvit, eller du har syklet gjennom gjørme eller korn, og smør med kaldt fett etter tørking. Gjenta denne prosessen etter å ha syklet på våte, salte veier eller gjennom dårlig vær.

Du kan også kjøpe en sykkel med et internt girnav, eller kjøpe en i en sykkelbutikk og installere den selv. Intern girnav begrenser drivlinjens kontakt med fuktighet og grus, og eliminerer behovet for hyppig rengjøring og forlenger levetiden.

Dekkalternativer

Det er flere dekkalternativer tilgjengelig for vintersyklister. Valget ditt kan avhenge av sykkeltypen du bruker.

Knobby Dekk. Selv om terrengsykkeldekk og fete dekk har trekkforbedrende knotter, betegner begrepet "knobby dekk" (eller "knobbies") typisk landeveissykkeldekk med røffe trinn. Disse er ypperlige til å sykle på snødekte eller isete veier. Imidlertid produserer knotter mye friksjon med veien og kan virkelig bremse deg ned på tørre flater, så du bør fjerne dem når været varmer og erstatte dem med mindre grep dekk. Koste: $ 20 til mer enn $ 100 per dekk.
Terrengsykkeldekk. Terrengsykkeldekk er tykke og har mye trekkraft. Noen har grep som strekker seg til hver side av dekket, nesten ned til kanten - et område som er glatt i de fleste dekk. Dette forbedrer trekkraft under svinger på isete overflater. Mange terrengsykkeleiere bruker de samme dekkene til vinter- og sommerridning, selv om du kan kjøpe dekk med røffere trinn til vinterbruk hvis du har budsjett. Koste: $ 20 til mer enn $ 100 per dekk.
Fete dekk. Fete dekk passer vanligvis bare på fete sykkelrammer, så de er ikke et alternativ med mindre du eier en slik sykkel. Selv om de har trekkforbedrende knotter, er fete dekk best egnet for terreng situasjoner der dyp snø eller gjørme (eller begge deler) er til stede. Du kan bruke de samme fete dekkene til vinter- og sommerridning. Koste: $ 70 til mer enn $ 300 per dekk.
Piggdekk. Dekkede dekk har mange forskjellige tykkelser og trykkvurderinger, slik at de kan passe på en landeveissykkel, terrengsykkel eller fet sykkel. Pendler - som i utgangspunktet er stumpe skruer med hoder festet til dekkdelen og aksler som trekker ut - forbedrer trekkraften på is og pakket snø dramatisk. Imidlertid reduserer de også hastigheten betydelig og kan skade brolagte overflater, så de er ikke ideelle for bruk i varmt vær. Hvis du kjøper piggdekk til en sykkel, planlegger du å bruke året rundt, bytt dem ut med ikke-piggdekk om våren. Koste: $ 50 til mer enn $ 200 per dekk.
Stud-Ready Dekk. Pinneklare dekk har fordypninger som har plass til løse pigger, som kan kjøpes i pakker på 100 eller 150 (noen ganger andre beløp). Det er enkelt å installere og fjerne stender: Bare skru dem på plass til de er sikre, og snu prosessen du vil fjerne. Mange knobbies og terrengsykkeldekk (og noen fete sykkeldekk) er piggeklare. Pinneklare dekk er nyttige hvis du bruker samme type dekk året rundt og møter isete forhold om vinteren. Koste: $ 50 til mer enn $ 200 per dekk; $ 30 til mer enn $ 100 for stud pakker.

Kostnad for tilleggsutstyr

Opprinnelige behov for sykkelutstyr

I tillegg til sykkelen og dekkene dine krever vinter sykling spesialutstyr. Før din første vintertur, kan du forvente å betale mellom $ 100 og $ 400 for alt du trenger, ikke inkludert dekk og pigger.

Forlykter og baklykter. Vinterdagene har en tendens til å være korte, spesielt hvis du bor i den nordlige delen av USA, så det er sannsynlig at du vil sykle i mørke eller mørke forhold på et tidspunkt. Lys er viktig også i dårlig vær, spesielt hvis det oppstår uten forvarsel. Det er vanligvis mer kostnadseffektivt å kjøpe en kombinasjonsbokslys med baklykter, men å kjøpe separat. Koste: $ 20 til mer enn $ 100.
Pogies. Dette er i utgangspunktet vanntette håndbeskyttere som festes til styret ditt. Pogies omslutter hendene dine fullstendig når du griper tak i styret, og beskytter deg mot veiskritt og kulde. Selv om de ikke er en erstatning for hansker, gir de en viss termisk beskyttelse og kan hjelpe deg å slippe unna med lettere og mer responsive hansker. Koste: $ 30 til mer enn $ 60.
Smøremiddel for kaldt vær. Hvis sykkelen din har en kjede, må du smøre den ofte med en blanding som er vurdert til veldig kalde temperaturer. (Noen er rangert så lave som -60 grader, noe som bør være nok med mindre du er vanlig på Tour de Antarktis.) Ellers kan smøremidlet gripe tak og faktisk slite ut kjeden raskere. Smøremiddel i kaldt vær er ikke mye dyrere enn vanlig smøremiddel og bør være tilgjengelig i din lokale sykkelbutikk. Koste: 7 til 13 dollar per flaske.
Robust ryggsekk. Om vinteren er en solid, vanntett ryggsekk den beste måten å transportere ting på sykkel. (Panniers, et overlegent alternativ i tørt vær, sitte nærmere bakken og bli for skitten under vinterlige forhold.) For å unngå skurrende vektskift, bør ryggsekken passe godt til ryggen uten å begrense bevegelse i overkroppen. Du kan finne et stort utvalg av solide merker - for eksempel Swiss Gear, Columbia og Osprey - hos online forhandlere som Amazon eller på uteserveringer som REI. Koste: $ 25 til mer enn $ 100.
fendere. Sykkelfendere festes til for- og bakhjulene, og reduserer mengden vann, is og slam som spruter opp på klær, sykkel og ansikt. Fendere er ikke obligatoriske i tørre, kalde forhold, men de er viktige under eller like etter en kraftig nedbørshendelse eller på veier med mye sand, salt og korn. Koste: $ 25 til $ 100, avhengig av type og merke.
Isolert vannflaske. Det kan virke trivielt, men en isolert vannflaske kan være en livredder på vinterturer på lang avstand. Det er ikke noe mer skuffende enn å ta vannflasken etter å ha kørt en lang bakke og funnet den frosne faste eller fylt med slaps. Bruk en polar flaske eller lignende enhet for å holde vannet over frysetemperatur. Hvis den ikke passer i sykkelens vannflaskeholder, legger du den i ryggsekken. Koste: $ 6 til mer enn $ 20.

Løpende kostnader

Over tid kan det hende du også må investere i sykkelvedlikehold og utskiftingsutstyr. Avhengig av hvor ofte og aggressivt du sykler, kan du forvente å betale mellom $ 25 og $ 100 per år for vedlikehold og utskiftninger.

Bremseklosser. Din kjørestil, terrenget du vanligvis sykler på, hvor ofte du sykler og posisjonen til puten din (frontputene varer ikke så lenge ryggputene) avgjør hvor ofte du trenger å bytte ut sykkelens bremseklosser. Kontroller hakkene i hver pute for å fastslå tilstanden. Når de er for grunne til å skille, bytter du ut for en ny pute. Koste: $ 10 til mer enn $ 50 per pute.
Kjede og smøremiddel. Hvis sykkelen din har kjetting, smør og vask den grundig minst en gang per uke om vinteren. Så snart du merker svake flekker eller løse forbindelser i kjeden, er det på tide å skifte den ut. Avhengig av hvor ofte du sykler, bør du forvente å bytte kjede minst en gang per vinter. Koste: 7 til 13 dollar per flaske smøremiddel; $ 5 til mer enn $ 100 per kjede (avhengig av sykkel og kvalitet).
Dekk- og piggslitasje. Du bør bytte ut dekkene dine (enten de er fete, knobbete eller vanlige) og pigger ved det første tegnet eller føle at de har mistet grepet. Vær oppmerksom på profilen din med pigger - hvis de slites til det punktet at de er vanskelige å skille fra dekket selv, er de ikke lenger nyttige og bør byttes ut. Koste: Dekk koster$ 10 til mer enn $ 400 (med spesialiserte fete dekk som løper til $ 500 eller mer), mens pigger koster $ 30 til mer enn $ 100 avhengig av antall pigger per pakke.
Diverse utgifter. Du må også se på andre elementer på sykkelen din. Girene dine ($ 10 til mer enn $ 60, hvis du har dem), sete ($ 15 til mer enn $ 50), pedaler ($ 10 til mer enn $ 100 per pedal), og hjul ($ 30 til mer enn $ 300) kan bli skadet eller bli slitt og krever utskifting. Du bør bytte tannhjul når tennene blir merkbart slitt og / eller sykkelen begynner å gli inn og ut av tannhjulene mens du tråkker. Setet og pedalene er modne for utskifting når de blir ubehagelige, begynner å sprekke eller viser andre tegn på forverring. Og hjul må byttes når de begynner å bøye eller snekre seg. For å si det, hold hvert hjul fra bakken og snurr det, og legg merke til om det snurrer rett i forhold til sykkelens ramme eller vingler på aksen.

Kostnader for klær

For å holde deg komfortabel og trygg, trenger du klær i kaldt vær som går utover det du vanligvis kaster på deg om vinteren til bil eller bussholdeplass. Hvis du deltar i andre vinteraktiviteter utendørs, har du kanskje allerede noen av disse varene. Hvis du trenger å kjøpe de fleste eller alle av dem, kan du forvente å betale mellom $ 120 og $ 700.

Tunge hansker. Sykling i kaldt vær er spesielt vanskelig på hendene. Under relativt milde forhold (30 til 50 grader) kan det være greit med tykke sykkelhansker, kjørehansker eller klær om vinterhansker. Mellom 10 og 30 grader kan tyngre vinterhansker (skihansker) være nødvendig. Hvis det er mulig, velg vinterhansker med gripende håndflater. I veldig kaldt vær kan du prøve hummerklohansker, som har en spalte for tommelen og to spor for de resterende fire fingrene. De holder sifrene varmere enn firfingrede hansker og har vanligvis gode grep, selv om fingerkonfigurasjonen kan ta litt å bli vant til. Koste: $ 10 til mer enn $ 50 for sykling eller kjøre hansker; $ 15 til mer enn $ 50 for vanlige vinterhansker; $ 30 til mer enn $ 50 for hummerklohansker. SealSkinz er et av de beste sykkelklærbedriftene med et imponerende utvalg av vinterfokuserte valg, inkludert hansker.
Hjelmforing eller -hette. En vanlig vinterhette kan være for klumpete til å passe mellom hodet og hjelmen. Men hvis du bare bruker hjelmen, kan ørene dine bli kalde (og muligens frostbitt) i en fart. Bruk en tynn, vanntett hjelmforing for å minimere varmetap gjennom hodebunnen. Koste: 10 til 20 dollar.
Skjerf eller kuml. Et vanlig skjerf eller kappe (varmere i nakken) kan holde nakken og overkroppen varme på kjølige, tørre dager. Koste: $ 5 til mer enn $ 30.
Ansiktsmaske. Når det er veldig kaldt eller snødekt, er en vanntett ansiktsmaske viktig for å forhindre varmetap og frostskader. Bare ikke gjør noen plutselige bevegelser når du kommer inn i nærbutikken for en matbit. Koste: $ 15 til mer enn $ 50.
Beskyttelsesbriller. Selv under tørre forhold er skibriller viktigere enn du kanskje tror. Når du er i bevegelse, kan isete vinder stimulere ubeskyttede øyne til å produsere tårer, tette synet og forårsake en ubehagelig, muligens farlig situasjon. Koste: $ 10 til mer enn $ 200.
Vanntett sokk- og skoforinger. Sokkeforinger bæres under sokkene dine og gir et grunnlag med vannpåvirkning. Alternativt kan du bruke vanntette skoforinger som går mellom sokkene og skoene dine. Gore-Tex og andre klesmerker lager begge deler. Koste: $ 5 til mer enn $ 15 per par, avhengig av type og merke.
Ullsokker. Ullsokker bygger på beskyttelsen som sokkforinger gir, og holder føttene varme og tørre i kaldt, vått vær. Hvis du er bekymret for overoppheting av føttene dine, kan du velge et høyere alternativ som SmartWool. Hvis du er allergisk mot saueull, kan du prøve et alternativt materiale som alpakkafiber eller kashmir - men vær klar over at disse alternativene kan være dyrere. Unngå bomull, som lett absorberer vann. Koste: $ 2 til $ 5 per par for grunnleggende ullsokker; 15 til 20 dollar for SmartWool eller annet premiummerke.
Støvler. Med mindre været er tørrt, er solid, vannavstøtende fottøy et must for vintersyklister. Hvis du har et budsjett og ikke forventer å møte virkelig ekle forhold (dyp snø, stående vann eller skitten slaps), bør lette tursko være fine. For mer tøffe forhold kan du kjøpe spesialiserte vintersyklingsko (for eksempel 45NRTH Woolvhammer, til $ 200) som frastøter vann og holder føttene varme. Imidlertid er disse super dyre. Hvis du er opptatt av å bruke vanlige joggesko eller sykkelsko gjennom vinteren, kan du investere i vanntette skodeksler. Koste: $ 50 til mer enn $ 250 for tursko, $ 30 til $ 50 for skodeksler.
Vanntette underlag. UnderArmour (eller et annet merke vanntett underlag) kan bidra til å holde vann, slaps og svette av huden din. Dette er viktig for komfort og temperaturregulering. Mange motorsyklister bruker to underklær: en for bena, og en for overkroppen og armene. Seriøse motorsyklister kan bytte ut todelt underlag for en enkelt bibstett med tilstrekkelig isolasjon i kaldt vær; Velg et godt gjennomgått produkt fra et allværsmerke som Castelli. Koste: $ 15 til mer enn $ 60 per stykk; oppover $ 100 for en kvalitet bibtett.
Outerlayers. Ytterlagrene dine - både for overkroppen og underkroppen - skal være tette, men fleksible. Ikke bekymre deg for å legge på plass slik du ville gjort før en sportsbegivenhet eller annen mer stillesittende utendørsaktivitet - sykling holder kjernen varm, så det er overraskende enkelt å kle seg over. En lett skijakke eller shell-fleece-kombinasjon skal være bra. Hvis det er veldig kaldt, kan det være nødvendig med et mellomlag. Koste: $ 15 til mer enn $ 70 for en fleece; $ 20 til mer enn $ 100 per jakke.
Refleksvest. En refleksvest er et viktig stykke sikkerhetsutstyr for vintersyklister. Selv om du ikke trenger å ha på deg hele tiden, kan du holde en med deg hvis du er i en plutselig storm eller hvis solen går ned før turen din avsluttes. Koste: $ 5 til mer enn $ 40.

Helsefordeler

Vintersykling har noen spesielle helsemessige fordeler sammenlignet med andre former for innendørs og utendørs trening.

Vintersykling kan forhindre inaktivitet og SAD

En rapport fra Outdoor Foundation fant at folk har en tendens til å være mindre aktive utendørs om vinteren. Til sammen driver færre enn 7% av befolkningen med populære vintersport som alpint, langrenn, snowboard og utstilling. Dette kan sammenlignes med godt over 10% for sykling i varmt vær, og nesten 20% for aktiviteter som jogging og fotturer, som er mye lettere å gjøre i varme måneder.

Selv om det å trene på et innendørs treningsstudio eller med hjemmets treningsutstyr kan forbrenne kalorier like effektivt som utendørs trening, bringer vinteren en unik bekymring for at innendørs trening kanskje ikke er i stand til å adressere: SAD, eller sesongens affektiv lidelse. SAD er en kjemisk ubalanse (i utgangspunktet for mye melatonin og for lite seratonin) som antas å være forårsaket av utilstrekkelig eksponering for naturlig lys i de mørke vintermånedene, uavhengig av fysisk aktivitet. Dette kan deprimere humøret og avbryte døgnrytmene - den døgnåpne søvn-våkne syklusen som styrer menneskelig aktivitet.

Hvis du sliter med sesongens tristhet eller blir treg om vinteren, kan vintersykling være en stor hjelp - spesielt hvis tanken på å flyte over (eller skive gjennom) snøen på en sykkel får deg mer spenning enn ideen om å traske sammen på nordiske ski eller truger. Sykling får deg utenfor og utsatt for naturlig lys, som kan være en effektiv behandling for SAD.

Det er en moderat effektøvelse

Sykling er en av de enkleste og mest effektive treningsformene. Det er også blant de laveste innvirkningene og minst sannsynlig som resultat i skader i vintersporten, inkludert nordisk og alpint. I følge en NIH-undersøkelse var 75% av skadene i et århundre med hyppige nordiske skiløpere (i dette tilfellet det svenske landslaget) overbrukskader. Korsryggproblemer er spesielt vanlige fordi den delen av kroppen fungerer som en pivot mellom overkroppen og underkroppen under den gjentagende bevegelsen med stor slagtrykk som er innebygd i sporten..

Derimot innebærer sykling å sitte i en komfortabel, fast stilling, eller å bevege seg litt for å tilpasse seg terrenget, og bare bruke halvparten av kroppen (bena) til bevegelse. Hvis du tråkker i jevnt tempo, har du mindre sannsynlighet for å oppleve revne leddbånd, stressfrakturer og andre potensielt alvorlige skader som er vanlige i sportsgrener med større påvirkning..

Sikkerhetshensyn

Sykling kan være farlig selv under ideelle forhold. I 2012 rapporterte National Highway Traffic Safety Administration at 726 amerikanske syklister omkom i trafikkulykker, og representerte 2,2% av alle trafikkdrepte i løpet av det året til tross for at de bare utgjorde 1,0% av de totale turene som ble tatt. Selv om tryggere biler reduserer antall totale omkomne i vegen per år, kryper de omkomne av syklister - fra 1,5% i 2003 til 2,2% i det siste. En del av denne økningen kan skyldes at flere syklister tar seg til veiene, men trenden er fortsatt bekymringsfull.

Enten du holder deg til brøytede veier eller takler mer tøffe løyper, inkluderer vintersykling ytterligere risiko, inkludert følgende:

Eksponering. Selv om sykling holder blodet i bevegelse, kan langvarig eksponering for kalde forhold være farlig uansett hva du gjør. Vintersykling innebærer også å skyve frem gjennom kald luft, skape en lokal vindkjølende effekt som kan true utsatt hud eller deler av kroppen din under utilstrekkelig klær. I likhet med andre vintersport er frostskader en bekymring. Og hvis du blir strandet i et avsidesliggende område på grunn av en plutselig storm eller ulykke, er hypotermi også en risiko. Hvis du sykler gjennom avsidesliggende områder i veldig kaldt vær, må du ta ekstra forholdsregler: Forsikre deg om at mobiltelefonen din er ladet (eller hvis du er i et område med begrenset mobiltelefon, pak en nødradio), og pak flere måltider ( i form av proteinbarer eller annen energitett næring), et nødteppe, en isolert vannflaske og kanskje fakler hvis du er i bakgården. Nødutstyr er kanskje ikke nødvendig hvis du sykler til og fra jobb eller langs bybaner - bruk ditt beste skjønn.
Dags synlighet. Vintervær kan være uforutsigbar, spesielt i fjellområder og i nærheten av store vannmasser. Plutselige snøbrudd kan redusere synligheten dramatisk i løpet av få minutter, noe som kan føre til en potensielt farlig situasjon. Risikoen er større hvis du er på en bil med motorvogner, siden sjåførene heller ikke er forberedt på forverrede forhold.
Glatte overflater. Frossent nedbør kan feste seg lenge etter at det har falt, så du må opprettholde konstant årvåkenhet - selv om du har en feit sykkel eller gode dekkbolter. Generelt sett bør du sykle i en våken avslappet stilling - knærne bøyd, armene løs, kroppen litt fremover - for å absorbere energien fra plutselige glid og glider. Om natten er svart is en stor bekymring. Og når temperaturen er nær frysemerket, spesielt hvis det er sol, kan det tynne laget vann som samler seg oppå langsomt smeltende is være spesielt farlig.
hindringer. Vinterveier og stier er verneverdige hinderbaner. På veien, snøbanker, ishauger og søppel fra bilulykker, utgjør alle alvorlige sikkerhetsfare for vinterens motorsyklister. Og på steder der det snør mye, kan snøbanker på fortauskanter og skuldre betraktelig begrense måterett, og skape konflikt mellom syklister og sjåfører. Hvis du sykler på en vei, holder du deg så nærme som mulig fortauskanten eller banken. Hvis du er på en ikke-planlagt sti, spesielt en som ikke er preparert, må du passe på farer under jordoverflaten som ruter, jettegryter og tregrener.
Korte dager. Avhengig av hvor du bor, kan vinterdagene dine være veldig korte. Og hvis du sykler til og fra jobb, eller foretrekker å trene utendørs før eller etter jobb, betyr det at du kan sykle i lite lys eller totalt mørke. Selv om du har reflekterende klær, lyskastere og baklys, er det alltid risikabelt å sykle i mørket - spesielt når du deler veien med biler, som også har å gjøre med siktproblemer, hindringer og glatte overflater..

Endelig ord

For oss som bor i kaldere klima, kan vinteren være en stillesittende sesong. Når kvikksølvet synker og snøen begynner å fly, er det fristende å slå tilbake på uteaktiviteten og vente på varmere tider. Og selv om du bruker medlemskap i treningsstudio for å holde deg i form gjennom vinteren, kan tredemøller, elliptika, stasjonære sykler og frie vekter bli ensformige.

Selv om det ikke er så anstrengende som nordisk ski, er vintersykling en fin måte å holde seg i form gjennom mørke, kalde tider. Jeg sier ikke at du vil lære å elske vinteren ved å donere spesielle klær og hoppe på en sykkel - men du kan synes det er litt mer utholdelig.

Sykler gjennom is, snø og vind spennende eller gal?