Fordeler og ulemper med hybridbiler - Fordeler og problemer

Likevel begynte vår Outback å komme seg opp i kilometer og genererte reparasjonsregninger som var ukarakteristiske for en Subaru. Vi ble fascinert av hybridteknologi, og bestemte oss endelig for å ta steget og erstatte den gamle Outback med en nyere hybrid.

Vi veide nøye argumentene for å kjøpe en ny kontra brukt bil. Vi innså at det ikke var noen rimelig utstyrte nye hybrider for under $ 20 000, så vi slo oss ned på en lastet 2007 Prius i perfekt stand. Dette er hva vi lærte.

Pro tips: Hvis du planlegger å finansiere bilen din, sjekk ut MyAutoloan.com. Du vil kunne sammenligne opptil fire forskjellige lånealternativer i løpet av få minutter.

Fordelene med hybridbiler

1. Hybridbiler viser deg hvordan du kjører effektivt
Akkurat som en jeep er i sitt element når den kjøres off-road, og en Ferrari liker å bli kjørt som en racerbil, en hybrid desperat ønsker å bli kjørt effektivt. Toyota Prius har, som de fleste hybrider, en skjerm som viser vår nåværende kjørelengde så vel som gjennomsnittlige miles per gallon. Det forteller oss til og med hvor mye energi vi henter inn med bremsene.

Alle biler får bedre kjørelengde når du akselererer og bremser forsiktig. Men med en hybrid kan du se den, spesielt når du akselererer gradvis nok slik at bare den elektriske motoren brukes. Normalt elsker jeg å kjøre fort, men jeg har oppdaget at jeg uventet liker utfordringen med å kjøre effektivt.

2. Du kan slå EPA-kjørelengemsestimatene
Målet vårt var å doble vår observerte drivstofføkonomi fra 22 mpg vi hadde fått med Subaru. Selv om vi ville vært fornøyd med 44 mpg, eller til og med EPA-rangeringen på 48 mpg i byen, var vi overrasket over å se drivstoffeffektiviteten vår regelmessig i midten av 50-årene. Vi anerkjenner effektiv kjøring, hjulpet av Prius-skjermen, som nøkkelen til å slå EPA-kilometerstandene.

3. Hybrider elsker byen
Hybrider er unike ved at EPA-kilometertalens rangeringer faktisk er høyere i byen enn de er på motorveien. Prius vår passer perfekt til min kones daglige pendling i stopp og kjøretrafikk. Hver gang du stopper, genererer den mer strøm som deretter kan brukes i lavere hastigheter, eller for å akselerere raskt. Det er i byen hvor vi ser kjørelengden vår hoppe over 50 mpg.

4. Hybrider har multimotorkraft
Som en pilot med en sportspilotlisens setter jeg pris på forskjellen mellom et enkeltmotorsfly og kraften til et flermotors fartøy. Prius er ingen hot rod, men i motsetning til en Ferrari kommer den faktisk med to motorer. Den lille bensinmotoren er supplert med en kraftig elektrisk motor. Elektriske motorer produserer alt sitt dreiemoment fra 0 o / min (omdreininger per minutt), en funksjon som gjør at Prius virkelig kan skotte gjennom et kryss fra stopp. Det er på en måte som det smekk du føler i håndleddet når du bruker et kraftig elektrisk håndverktøy.

5. Det er Eerily Quiet
Å starte denne bilen er omtrent like mye av en hendelse som å slå på en lysbryter. Når bilen begynner å bevege seg, er den så stille at du blir forvirret til å tro at den ruller nedover av seg selv. Dette er fordi bensinmotoren ikke går og den elektriske motoren er uten lyd.

6. Bilen holder seg varm
Mekanikk vil fortelle deg at når du starter en kald motor, er det vanskeligere å sveive og gir mer slitasje på motoren enn når du starter en som allerede er varmet opp. Når jeg studerte Prius, lærte jeg at det forhindrer kaldstart ved å lagre kjølevæske som tilsvarer en termos. Dette systemet holder væsken varm i opptil tre dager. Vi ser frem til å glede oss over enkle starter og øyeblikkelig varme neste vinter.

7. Ingen utslippstester nødvendig
Da jeg spurte om å registrere bilen min, fikk jeg beskjed om at en hybrid ikke trenger en utslippstest for å bli registrert. Siden statens lover kan avvike fra lovene her i Denver, Colorado, må du ta kontakt med din lokale DMV for å se om det er nødvendig med utslipp eller annen test for registrering.

8. Holdbarhet
En av de store mytene der ute er at komponentene i en hybrid vil slites ut og være kostbare å erstatte. Forbrukerrapporter testet nylig en Prius fra 2001 med over 200 000 miles; de fant ut at det fremdeles fungerte nesten identisk med Prius 2001 de testet nytt, og hybridbatteriet fungerte fint.

9. Ikke bekymre deg for batteriet
Hver gang jeg nevnte at jeg kjøpte en hybrid, ble jeg advart om at batteriet sviktet. Det er en populær myte at batteriet er upålitelig og en erstatning er sjokkerende dyrt. Forbrukerrapporter bemerker at Toyota selger erstatningsbatterier for $ 2.300 til $ 2.600. Praktisk sett, hvis du måtte bytte et batteri på en 10 år gammel hybrid, kan du betale rundt 500 dollar for en fra et bergingsgård, akkurat som du kunne hvis du måtte bytte ut noen hovedkomponent på en eldre bil.

Når det er sagt har Toyotas hybridbatterier og alle andre hybridspesifikke deler normalt en garanti på åtte år eller 100 000 mil. I California er garantien 150.000 miles. Dessuten er det mange rapporter om at Prius ble kjørt over 200 000 mil på det originale batteriet. Gitt den sterke garantien og forbrukerrapportene, er jeg sikker på at vi aldri trenger å bytte ut vårt hybridbatteri.

10. Forvent mindre vedlikehold
Noe av det pene med en hybrid er at bensinmotoren ikke går når du blir stoppet eller kjører sakte. Det er utrolig hvor ofte det skjer i bykjøring. Resultatet er at du bruker mindre slitasje på motoren din. Av denne grunn anbefaler Toyota bare oljeskift hver 5.000 mil, i motsetning til Subaru som spesifiserer oljeskift hver 3.000 mil.

Bremsene skal også vare lenger. Med mindre du plutselig må bremse, regenererer en hybrid strøm med en regenerativ brems i stedet for å bruke standardbremsene. Siden du kan kjøre rundt hele dagen uten å bruke de vanlige bremsene, kan du forvente at bremsene dine trenger mye mindre service enn en ikke-hybrid ville gjort. Da Prius ble brukt i drosjeflåter, demonstrerte den mindre behov for bremsevedlikehold enn de ikke-hybride kollegene.

Problemer med hybridbiler

1. Stigende gasspriser tilsvarer stigende hybridpriser
Vi visste at vi måtte betale litt mer for vår brukte Prius på grunn av at bensinprisene steg. Det var ikke mange hybrider på markedet, og de solgte raskt. Noen selgere prøvde til og med å få en latterlig premie ved å annonsere brukte biler for nesten hva en ny ville koste! Imidlertid, med mindre bensinprisene stuper og holder seg lave lenge, føler vi at vi i stor grad vil utgjøre kjøpspremien vår når det er på tide å selge bilen vår.

2. Nedre motorvei kjørelengde
Du vil ikke finne meg som kjører Prius min på motorveien i høyre bane med 50 miles per time; Jeg kan bare ta effektiviteten så langt. Når du kjører med hastigheten til mest motorvei, kan du forvente kjørelengde i midten til nedre 40-tallet. Dette er flott, men det er kompakte biler og diesler som kan oppnå denne typen effektivitet i motorveishastigheter.

3. Ikke alle hybridene er like
Vi vurderte også den veldig like utseende Honda Insight, men vi ble slått av av at det ikke er en full hybrid, men heller en "mild hybrid." Bensinmotoren slås av når bilen stopper, og den kan ikke kjøre på sin elektriske motor alene. Den mottar ikke Prius's drivstofføkonomiske rangeringer, og vi ble sjokkert over å oppdage at varme- og klimaanleggene ikke fungerer når bensinmotoren stopper. Det kan være akseptabelt i et temperert klima, men det er ikke akseptabelt i Colorado. En mild hybrid kan få bedre drivstofføkonomi enn en konvensjonell bil, men den vil aldri oppfylle løftet om en ekte hybrid.

4. Få hybrider fra tredje rad
Vi ønsket virkelig et større kjøretøy med sitteplasser på tredje rad, men det er foreløpig bare ett valg på markedet. Toyota lager sin Highlander Hybrid SUV med en tredje plass, men det er et enormt kjøretøy med relativt dårlig kjørelengde for en hybrid. Toyota kunngjorde nylig at de kommer ut med en større versjon av Prius, men de vil ikke tilby en tredje sitteplass i den versjonen de planlegger å eksportere til USA.

5. Svakt 12 Volt batteri
Vi ble mest overrasket over å oppdage at Prius vårt faktisk har et konvensjonelt 12 Volt-batteri akkurat som alle andre biler, i tillegg til det større høyspenningsbatteriet. Dette mindre batteriet gir strøm til tilbehøret, og som enhver annen bil vil Prius trenge en hoppstart hvis dette batteriet er tømt. Vi la ved et uhell et interiørlys på over natten og kunne ikke starte bilen om morgenen - det viser seg at et uhell å tømme det konvensjonelle batteriet er et vanlig problem. Mange Prius-eiere kjøper et ettermarkedsbatteri for $ 180 når den originale endelig gir ut, ettersom ettermarkedsversjonen er rapportert å vare mye lenger enn standardmodellen Toyota bruker.

Endelig ord

Gjennom nøye undersøkelser klarte jeg å fjerne mange av de skremmende mytene rundt hybrid eierskap. Samtidig har vi ingen illusjon om at Prius vår alltid vil være perfekt pålitelig og vedlikeholdsfri i løpet av årene vi eier den. Det vi har er den rimelige troen, basert på harde bevis, på at dette kjøretøyet vil være minst like pålitelig som en standardbil mens den leverer mer enn det dobbelte av drivstofføkonomien til Subaru.

Så langt er vi ekstremt fornøyde med kjøpet. Inntil den dagen vi kjøper en hel elbil, er det vanskelig å forestille seg at det vil være en tid hvor minst en av bilene våre ikke er en hybrid.

Hvis du er klar til å hoppe til en hybridbil, kan du starte bilsøket ditt med Edmunds.com. Du kommer til å lære mer om bilen du vurderer, inkludert nøyaktig hvor mye du skal betale.

Eier du en hybridbil? Hvordan har opplevelsen din vært?