Fraksjonelt eierskap av fritidsboliger, fly, båter og yachter

Fornøyelser som en gang trodde bare skulle nytes av de veldig rike - fritidsboliger, fly og yachter - er mulig for flere i dag. Mens utgiftene til eierskap alltid overstiger kostnadene for å leie en luksuriøs bolig i en begrenset periode, kan fordelene ved å ha sin plass - fortrolighet og bekvemmelighet - oppveie økonomiske hensyn. Det beste med å eie en eiendel er at den alltid er der når du vil bruke den.

Timesharing er ikke eiendomseiendom

Mange forveksler kollektivt eide eller brøkdelte eierskap med timesharing. De to er enormt forskjellige.

I 1974 tilbød Caribbean International Corporation (CIC) det første timeshare-programmet i det kontinentale USA. I stedet for å eie eiendommen, kunne interesserte kjøpe rett til å bruke et ett- eller to-roms sameie i De amerikanske jomfruøyene i en uke hvert år. Gyldighetsperioden for timeshare-avtalen var 25 år. Hver enhet tilbød 50 ukers aksjer, med de resterende to ukene hvert år brukt til vedlikehold og reparasjoner.

Mens kritikere klaget over at eiendommer som ble solgt som timeshare ofte var overpriset, viste denne nye finansieringsmetoden seg populær blant kunder som prøvde å returnere til det samme nettstedet hvert år. Dessverre, når salgsmisbruk ble vanlig, etablerte mange land forskrifter om salg og styring av timeshareegenskaper. I USA vedtok enkelte stater en 10-dagers avbestillingsperiode av en eller annen grunn som gjaldt nye kontrakter i tilfelle "kjøpers anger."

Selv om FBI i 2012 ga ut en spesiell rapport om timeshare-svindel, er konseptet fortsatt populært blant forbrukere. I følge American Resort Development Association er det i dag mer enn 5.300 alpinanlegg i nesten 100 land som eies av mer enn 9 millioner timeshareeiere i dag.

Timesharing er ikke eiendomseiendom. Snarere betaler du for retten til å bruke en eiendom. Det er en kontrakt mellom timeshare-kjøperen og selskapet som eier eiendommen, og formidler ikke noen av de skattemessige eller økonomiske fordelene ved eierskap..

Det er betydelige forskjeller mellom timeshare og delvis eierskap til en eiendom, enten individuelt eller samlet:

Antall eiere per eiendom. Timeshare-egenskapene er designet for å ha 50 til 52 medlemmer som bruker en viss eiendom - uten å eie den. En kollektiveid eiendom har sjelden mer enn 12 eiere.
Feriebruk per år. Timeshare-eiere har vanligvis tilgang til en eiendom en uke hvert år, mens kollektive eiendomseiere vanligvis har en måned eller mer bruk.
Husholdningenes inntektsvariasjon. I følge David Disick, som skriver for The Fractional Consultant, er minimumskvalifiserende inntekt for en timeshare-kjøper omtrent $ 75 000 per år, mens en eier av en brøkdel typisk har en inntekt på $ 150 000 årlig..
Kvalitet på eiendom. Fraksjonelt eide fritidsboliger har en tendens til å være dyrere per enhet ($ 1 000 000 mot $ 100 000) med større fasiliteter og mer luksuriøse møbler.
Rykte. Timeshares i USA utviklet et dårlig rykte på 1960- og 1970-tallet på grunn av sponsorer som overlyste og underleverte. Som en konsekvens vedtok statlige myndigheter strenge regler for offentliggjøring og forbrukerbeskyttelse som påvirker industrien. Derimot ble brøkdelt eierskap av fritidsboliger assosiert med glamour, luksus og livsstilen til de rike og berømte. Fremveksten av slike hotellkjeder som Ritz-Carlton og Four Seasons i bransjeeiersektoren økte populariteten.

En forklaring på fraksjonelt eierskap

Selv om det ser ut som en timeshare-eiendom, er en brøkinteresse for en eiendom ganske annerledes. Eiere eier en brøkdel av en bestemt eiendel, hvor hver av 3 til 12 eiere har rett til å bruke eiendelen i forhold til eierandelen. Eiere er hver ansvarlig for sine pro rata andel av utgifter eller fortjeneste skulle de oppstå. For eksempel kan luksuriøse eiendommer som velges med omhu sette pris på gjennom årene. Når eiendommen selges, mottar brøkseierne deres proporsjonale andel av overskuddet og er ansvarlig for eventuell kapitalgevinstskatt.

En sponsor / leder utvikler vanligvis en brøkseiendom og markedsfører enhetene til individuelle eiendomseiere. Eiere er også ansvarlige for finansieringen, selv om mange prosjektsponsorer / ledere oppretter et forhold til en lokal långiver for potensielle kjøpers bekvemmeligheter. Mens mange sponsorer / ledere beholder eierskap til brøk til de blir solgt til nye eiere av brøk, kan noen fortsette å eie brøksenheter og være bundet til de samme avtalevilkårene som andre eiere av brøk.

Styring av eiendelen - inkludert utarbeidelse av skattedokumenter, planlegging av eiers bruk, og løpende inspeksjoner og vedlikehold - er vanligvis levert av sponsor / leder først, med gebyrer som er beskrevet i kjøpekontrakten. Når alle enhetene selges, oppretter eierne vanligvis et styre som skal erstatte sponsor / manager.

Styret fastsetter budsjettet for eiendommen og forhandler forvaltningshonorarer med en eiendomsforvalter. Gebyrer er vanligvis et flatt månedlig beløp, men avhenger av tjenestene som gis til den brøkdelte eiergruppen. Driftsutgifter som forsikring, vedlikehold, reparasjoner, forbedringer, verktøy og prosjektledelse er delt inn i andel eierforhold slik at en brøkdel på 12% vil betale 12% av utgiftene.

Fordeler med fraksjonelt eierskap

Selv om eiendommer er den mest populære eiendelen innen brøkseierskapet, er andre dyre eiendeler som fly og båter også tilgjengelige gjennom brøkseierskapsprogrammer. Selv eksotiske biler fra Ferrari, Lamborghini, Maserati og Aston Martin er tilgjengelige under brøkdelte aksjeprogrammer.

Så langt eiendommer går, sammenlignet med både timeshare og full eiendomsbesittelse, gir brøkseierskap følgende fordeler:

Økonomiske innflytelse. Kombinasjonen av 10 til 12 investorer i en eiendom kontra eneeierskap eller et lite privat partnerskap gir et større investeringsbasseng, noe som muliggjør kjøp av en større, dyrere eiendel. I tillegg deles kostnadene ved profesjonell ledelse.
Skattefordeler. Skattebehandlingen for en brøkseieandel er den samme som en heleid eller partnerskapseiendom, enten det er eiendom eller en formue, for eksempel et fly eller en yacht. Med forbehold om begrensninger avhengig av personlige omstendigheter, er skatter, renter og avskrivninger fradragsberettiget på eierandelens selvangivelse.
Forenklet administrasjonsplikt. I motsetning til et privat partnerskap, er sjeldne aksjer eiere sjelden involvert i det første kjøpet og forvaltningen av eiendelen, kjøper enhetene sine fra en sponsor / leder som opprinnelig utvikler eller kjøper eiendommen, konverterer den til brøkdeler og selger aksjene til individuelle kjøpere . Vilkårene i brøkandelene er faste og varierer ikke mellom eierne bortsett fra hvor stor andel som eies som påvirker den proporsjonale andelen av utgifter og eiendomsbruk. Avgjørelser om fasiliteter, tjenesteleverandører eller leverandører og administrasjon av eiendelen defineres før kjøp.
Større feriefleksibilitet. Mange andre huseiere klager over følelsen av at de burde besøke eiendommen sin ved enhver anledning, siden den ellers ligger på tomgang. Brøkseiendommer begrenser en eieres bruk til en begrenset periode hvert år. Som en konsekvens rapporterer eierne at de er mindre hemmet til å besøke andre steder. Videre deltar de fleste eiendommer i kapitalutvekslingsprogrammer. Eiendomsselskaper som Elite Alliance og The Registry Collection lar medlemmene handle tid i hjemmene sine for tid i andre eksklusive eiendommer over hele verden. Registry Collection inkluderer også utvekslinger til privat bruk av yacht og luksushoteller. Mange flyselskaper med brøkdelseierskap, for eksempel NetJets, gir tilgang til en rekke flystørrelser og konfigurasjoner.
Potensiell eiendomsvurdering. Brøkdelseierskap i luksusartikler har generelt et aktivt videresalgsmarked. Potensielle eiere bør imidlertid være klar over at det ikke er noen garantier for fortjeneste eller til og med likviditet, ettersom fremtidige salgspriser for hver eiendel avhenger av eiendelens fortsatte popularitet, tilstand og konkurrerende eiendeler. Brøkseiere er vanligvis fritt til å selge aksjene sine når som helst, selv om noen programmer kan kreve å tilby sine andeler til de andre eierne først. Noen fly- og yacht-programmer inkluderer en bestemmelse i brøkdelekontrakten for å selge eiendelen på et forhåndsbestemt tidspunkt i fremtiden, og deretter fordele inntektene pro rata til eierne. Salget er ment å fange maksimal skattefordel ved avskrivning av eiendelen samtidig som flyet eller fartøyet har de nyeste teknologiske fremskrittene.

Ulemper ved fraksjonelt eierskap

Det er også visse ulemper med delvis eierskap til dyre eiendeler. Disse inkluderer følgende:

Konkurranse for bruk. Mange feriehus ligger i områder med varierende årstider, noe som gjør noen måneder av året mer ønskelig for besøk enn andre. For eksempel forekommer seiling og båtliv primært i de varmere månedene. Siden reservasjoner vanligvis aksepteres etter først til mølla - uavhengig av eierandel - kan det hende at alle eiere ikke får det perfekte valget.
Begrensninger i bruken. Mange eiendommer tillater ikke kjæledyr eller røyking på stedet. Noen kan begrense antall beboere per hjem. Til slutt forbyr noen programmer utleie av en eiendom, og begrenser bruken til familie og venner. Dette forbudet betyr at eiere kan avstå fra inntekt selv om eiendelen er inaktiv.
Likvidasjon av en brøksenhet. Salg av individuelle brøksenheter kan være vanskelig på grunn av finansieringshindringer, uheldige endringer i samfunnet (som for eksempel trengsel, trafikk eller kriminalitet), eller krav om å tilby enhetene først (eller selge utelukkende) til andre andelshavere..
Tvungen avvikling. Noen brøkseiendommer har forhåndsbestemte fremtidige salgsdatoer for eiendommen som helhet, ofte 8 til 10 år i fremtiden for eiendommer, og 3 til 6 år for fly og båter.
Delte avgjørelser. Et styre av eiendomseiere eller sponsor av brøkdelene tar beslutninger om fasiliteter, styring og timeplaner, i stedet for en enkelt eiendomseier. Som en konsekvens er det noen ganger nødvendig med kompromisser - og dette kan være irriterende for den enkelte eiere.

Fraksjonelt eierskap til en eiendel er ment å formidle alle fordelene med eneeierskap - bruk, skattemessig behandling, påskjønnelse - samtidig som flere eiere kan utnytte investeringene sine til å kjøpe dyrere eiendeler enn ellers ville vært mulig eller praktisk.

Luksuriøs eiendom

I følge The Wall Street Journal tilbyr brøkseierskap hovedrett til fritidsboliger med million dollar for langt mindre penger enn å kjøpe direkte. High-end hotelloperatører inkludert Four Seasons, Fairmont og Ritz-Carlton tilbyr brøkdeler. Four Seasons Residence Club tilbyr hjem i USA (San Diego, Jackson Hole, Scottsdale og Vail) og i fremmede land (Costa Rica, Mexico og Italia). Ritz-Carlton-eiendommer inkluderer Lake Tahoe, San Francisco, Aspen og St. Thomas.

I tillegg til eksklusive hotelloperatører, tilbyr private utviklere deler av eiendommer over hele kloden. For eksempel tilbyr Timber Resorts hjem på Hawaii, De amerikanske jomfruøyene, Toscana, Jupiter, Florida og fem skisteder i Colorado.

Mens eiendommer spenner fra sameier til frittstående hjem, er de designet for å appellere til velstående husholdninger. I følge Michael Waddell, som skriver i Hotel Business Review, inkluderer fasiliteter “luksuriøst sengetøy, håndklær og kapper av høy kvalitet, dusj med flere dusjhoder og damp, innebygde barer, cocktailglass av høy kvalitet og stemware, gourmetområder og høye -end apparater, fullt utstyrt kjøkken, og selvfølgelig det siste innen teknologi. Flatskjerm-TVer med DVD-spillere er til stede i alle rom, sammen med trådløs teknologi og iPod-grensesnitt. " Andelshavere har ikke noen innspill til møblene eller fasilitetene til et hus, ettersom beslutninger vanligvis tas av program sponsor / manager.

I tillegg til å eie et feriehus for en brøkdel av kostnadene, eksisterer et betydelig potensial for verdsettelse dersom eiendommen hvis den er valgt med omhu. I følge CNNMoney bemerker Steve Dering, grunnlegger av DCP International det første brøkdelte aksjeprogrammet, at aksjer i Deer Valley Club i Park City, Utah, opprinnelig kjøpte for $ 130.000 solgt for $ 650.000 10 år senere. Dering bemerker også at du kan eie eiendommen din i en tillit eller overføre den ved gave eller vilje, slik at familien fortsetter å glede seg over den.

Når du kjøper en brøkdel i en eiendom, er det viktig å undersøke operatøren / promotøren av eiendommen - organisasjonen av det funksjonelle aksjeprogrammet som tilbyr brøkdelende andeler til allmennheten - i tillegg til selve eiendommen. I motsetning til å eie hjemmet ditt, vil du sannsynligvis være avhengig av utvikleren i utgangspunktet for forvaltning av eiendommen. Hvis du kjøper en eiendom tilknyttet et anerkjent selskap som kan skryte av et dyktig lederstab, vil du sannsynligvis motta fordelene du forventet av investeringen din, og mer.

Som tomme nesters kjøpte jeg og kona to brøkdeler av et tre-roms, to-etasjers, møblert hjem i Owners 'Club, et eksklusivt samfunn tilknyttet Barton Creek Resort. Hver aksje gir eieren rett til å tilbringe 28 dager i huset, og retten til å spille en av de fire mesterskapsgolfbanene er uten greenfee (våre gjester hadde rett til 50% rabatt for å spille). Owners Club gir en mulighet til å invitere familie og våre venner til å bo i luksuriøse resorts rundt om i landet mens de spiller noen av de største golfbanene i Amerika.

Siden Owners 'Club hadde lignende boligsamfunn i Hilton Head, The Homestead og Puerto Vallarta, kunne vi bytte deler av vår tid på et feriested for et annet og forbli berettiget til de samme privilegiene. Etter å ha eie aksjene i to år, solgte jeg deretter en og fikk nok overskudd til å betale pantelånet på den gjenværende andelen. Min eneste fortsatte kostnad er min del av eiendomsskatt og administrasjonsgebyr.

Potensielle kjøpere av en brøkdel i en resorteiendom bør være klar over at investeringene deres kanskje ikke har lignende resultater. Som med all fast eiendom, betyr beliggenhet alt. Dessuten må tilbudet av de ønskede egenskapene være begrenset når etterspørselen fortsetter å øke.

Luftfartøy

I årevis har amerikanere klaget på bryet med å fly. Deres klager inkluderer en liste over ulemper som lange sikkerhetslinjer, ekstra avgifter som skjuler de reelle reisekostnadene, trange sitteplasser, begrensede tidsplaner og hyppige avbestillinger og forsinkelser. I følge ABC News vurderer noen mennesker flyreiser "en kamp der det er alt de kan gjøre for å komme ut i live."

Som en konsekvens er det flere som henvender seg til private flyreiser ved å fly sine egne fly, befrakt eller delta i et brøkdelt eierprogram. I stedet for å håndtere en travel lufthavn i sentrum, bruker disse menneskene mindre luftfartsflyplasser og unngår fryktede sikkerhetslinjer og bagasjekontroller. Planene deres er fleksible - hvis de er sent til flyplassen, venter flyet. I løpet av flyturen kan de velge å spise eller drikke hva de vil, høre på musikk eller se på film.

Mens mange reisende foretrekker å chartere private fly, har andre bestemt at brøkseierskap til sitt eget fly er et bedre alternativ, først og fremst på grunn av antall flyreiser de forventer å ta hvert år, gjennomsnittlig avstand for hver tur og lengden på oppholdet på hvert mål. Eksperter anbefaler at de som flyr mer enn 50 til 100 timer per år, eller med hyppige flyreiser mindre enn to timer, bør vurdere å eie en brøkdel enn å chartere private fly.

Et typisk ikke-kommersielt fly flyr rundt 800 timer per år. Lederen av brøkdeleprogrammet deler vanligvis kostnadene for hvert fly i 1/16 eller 1/32 aksjer (50 eller 25 timers flyging årlig). En person som flyr 100 timer eller mer, kan kjøpe flere 1/8 aksjer.

Selv om kjøperen av brøkdel har lovlig eierskap til et spesifikt fly - og kan ha rett til å trekke avskrivninger og andre utgifter, har kjøperne vanligvis tilgang til en flåte av fly i forskjellige størrelser som er tilgjengelig på en "interchange" -basis. Siden et mindre fly har lavere driftskostnader (færre piloter og mindre drivstoff), lar dette alternativet eiere ha et billigere alternativ når færre passasjerer reiser og tiden ikke er kritisk. I tillegg til den opprinnelige aksjekostnaden, betaler eierne også et månedlig administrasjonsgebyr og en tilleggsavgift basert på timer med flybruk. Mange brøkdelte aksjer har til hensikt å selge flyene sine på slutten av fem år, noe som sikrer at eierne har tilgang til den nyeste teknologien.

De fleste delingsprogrammer tilbyr godt vedlikeholdte jetfly og turboprops som holder en høy videresalgsverdi. I følge Aircraft Bluebook Marketline var små og mellomstore jetfly og turboprops i gjennomsnitt en markedsprisnedgang på rundt 4% årlig i løpet av de første åtte årene av eierskapet. Potensielle kjøpere av brøkandel bør være klar over at videresalgsprisen på et fly avhenger av alder og tilstand, inkludert antall timer som er fløyet, samt enkel etterspørsel.

Når fly brukes helt eller delvis til virksomhet, er alle driftskostnader - inkludert avskrivninger og renter på gjeld - generelt fradragsberettigede på pro rata grunnlag (forretningsbruk / total bruk). I tillegg til passasjerkomfort, planlegg fleksibilitet og bekvemmelighet for boarding, inkluderer fordelene med privat flyging følgende:

Direkte flyvninger. Eierskap eller charter betyr at du kan fly direkte til destinasjonen uten å stoppe (unntatt drivstoff på lange flyreiser).
Destinasjonsvalg. Det er betydelig flere private flyplasser enn de store knutepunktene som kommersielle flyselskaper bruker. Vanligvis kan du lande på flyplassen nærmest dit du til slutt skal.
Tidsbesparelser. Du kan spare tid hvert steg underveis. Avganger og avganger, samt landing og avstigning, er raskere.

Det er imidlertid noen ulemper med privatflyging:

Høyere kostnader. Kommersielle flyreiser koster betydelig mindre enn å fly privat, enten som charter eller som eier. En GulfStream G-V, med plass til 12 passasjerer pluss mannskapskonfigurasjon, kan brenne 15.000 til 20.000 dollar drivstoff på en tur-retur flytur fra Los Angeles til New York City. Og det er ikke en gang med tanke på landingsavgifter, vedlikehold, hangarkostnader og piloter.
Aircraft on Ground (AOG). Akkurat som kommersielle foringer ikke kan fly i dårlig vær eller med mekaniske problemer, vil sannsynligvis private fly være jordet på et tidspunkt når du vil reise.
Pilot tilgjengelighet og kostnad. Med mindre du har tenkt å fly flyet, er en eller flere piloter nødvendig. Noen private fly krever til og med to piloter. Medianinntekten for en privat jetpilot er 86.101 dollar, ifølge Payscale.

SherpaReport, et forlag dedikert til luksusboliger, resorter og fly, viser syv brøkdeler aksjeselskaper som betjener USA. NetJets og Flexjet er de to største, og tilbyr et utvalg fra små til tunge jetfly:

Små jetfly. Sitteplasser for fire til syv passasjerer og et flyvidde opp til 1700 mil.
Medium Jets. Sitteplasser for 8 til 10 passasjerer med en rekkevidde på opptil 2.000 miles.
Super-medium jetfly. Sitteplasser for 10 til 50 passasjerer med en rekkevidde på mer enn 5000 miles.
Tunge jetfly. Fullt utstyrte gallerier, toalett og separat boareal for opptil 18 passasjerer. Disse flyene har 12 timers flytid på opptil 6000 mil, og brukes vanligvis til internasjonale flyvninger.

Selv om det er brøkprogrammer for en- og to-stempelmotorfly, har den største økningen i flytype de siste 25 årene vært i små og mellomstore jetfly. I følge AOPA var det 21.301 stempelfly med flere motorer og 2.277 små og mellomstore jetfly i 1977. I 2011 hadde flermotors stempelplan gått ned til 16.170 mens antallet jetfly økte til 11.925. Som en konsekvens hevdet Flying Magazine at generell luftfart gjennomgår en revolusjon på grunn av delte flyeierskap, selv om antallet private piloter har falt fra 350 000 på 1980-tallet til under 200 000 i dag..

De høye kostnadene for nye fly uten bruk av eierskapsprogrammer for brøk er ansett å være en av de viktigste årsakene til denne nedgangen. I 1977 kostet en ny Cessna Skyhawk $ 22.300 da den gjennomsnittlige husholdningsinntekten var $ 11.992. Fra og med 2016 koster det samme flyet - riktignok med nye teknologier og flere funksjoner - $ 350 000 dollar, mens den amerikanske medianen årlige husholdningsinntekter er $ 52 000. Jamie Larkin, grunnleggeren av Ascension Air, hevder at passasjerer som flyr mindre enn 160 timer per år, har det bedre økonomisk med en brøkdel enn full eierskap til et prop-fly.

Selv om det å eie et fly er dyrt, er statusen man får uvurderlig. Det beste av alt er at når du vil fly, er jetflyet ditt med fingertuppene når du ringer.

Yachts

Båteiere hevder ofte at de to beste dagene i livet deres er dagen de kjøper båtene sine og dagen de selger dem. I likhet med luksuriøse eiendommer eller fly, er det få båteiere som får full bruk av eiendelen sin.

I følge SherpaReport bruker typiske yachteiere båtene sine bare 20 dager per år. Selv om båten flyter ledig i køyen, fortsetter eierkostnadene - vedlikehold, lagring og forsikring -. Som en konsekvens har eierforhold til luksuriøse yachter og motorbåter tradisjonelt vært begrenset til de veldig rike. Det er ingen overraskelse at delvis eierskap av seilbåter og kraftcruisere i området 500 000 til 1 000 000 dollar har blitt stadig mer populært over hele verden. Båter er basert på førsteklasses steder på både amerikanske kyster, Middelhavet og Australia. Mange brøkdeleprogrammer tilbyr et utvekslingsprogram som lar eiere handle sine båter basert i en havn med andre eiere over hele verden.

Fraksjonsinteresser varierer vanligvis fra 10% (27-pluss dager med bruk) til 20% (57-pluss dager). Mange brøkdelte aksjeprogrammer har en begrenset periode på tre til seks år, der eiendelen er fullstendig avskrevet. På slutten av løpetiden selges eiendelen og utbyttet fordeles proporsjonalt. Det typiske fartøyet, enten det er seil- eller motorbåt, er utstyrt med en masterhytte, to til tre gjesterom, klimaanlegg, flatskjerm-TV, bad og en bysse.

Brøkdelskontrakten kan inneholde et alternativ for eieren å velge mellom "bareboat", der eieren er ansvarlig for driften av båten, eller "full service" når du bruker båten. Full service inkluderer en kaptein og mannskap for å skaffe alt fra levering av forsyninger, matlaging, rengjøring og båtdrift.

Å eie en brøkdel av en yacht har mange av de samme fordeler og ulemper som å eie andeler i et andre hjem eller et fly:

Kostnadsfordeler. Å eie en båt som er alt du noensinne har drømt om i en luksuriøs yacht for en brøkdel av prisen.
Brukervennlighet. Fraksjonelt eierskap eliminerer problemene med eksklusivt eierskap, inkludert vedlikehold, lagring og administrasjon
Skattefordeler. Ved å eie en brøkdel kan du ha fordel av gunstig skattebehandling. Rente-, administrasjons- og driftskostnader kan være fradragsberettiget for en båt når eiendelen primært brukes til forretningsformål. I alle fall forblir avskrivninger fradragsberettiget, og kapitalgevinstbehandling er tilgjengelig ved salg.

Ulempene inkluderer følgende:

Avstand fra eierens hjemmebase. Båten din er vanligvis fortøyd ved begge kyster, noe som krever reisetid og utgifter når du vil bruke den, med mindre din primære bolig er på samme kyst.
Planlegge utfordringer. Det kan være vanskelig å planlegge bruken din i en førstesesong.
Finansiering. Det kan være vanskelig å finansiere en brøkdel i en båt, noe som krever spesialiserte långivere kjent med eiendelens egenskaper.

Endelig ord

Mitt eierskap av brøkinteresser i to forskjellige fritidsboliger, samt et enkelt prop-fly, har vært veldig tilfredsstillende og godt under kostnadene og bryet med å eie eiendelene alene. Vi likte eiendommene året rundt og ble intime kjent med lokalsamfunnene og våre naboer gjennom årene.

I Breckenridge, Colorado, oppdaget vi de beste restaurantene og vannhullene, utforsket de skogkledde toppene som omgir dalen og glede oss over områdets historie som en gullgruveby. I Austin deltar vi alltid på Austin City Limits Music Festival for å høre den nyeste musikken, eller South by Southwest, det største musikkarrangementet av sin type i verden. Det beste av alt er at vi ikke betaler hele kostnaden for eiendeler som vi uansett bare vil bruke noe av tiden.

Har du noen gang delt eierskap i en eiendel?