Hva du skal gjøre etter en bilulykke - skader, skader og forsikringskrav

Mens hver situasjon er annerledes, er det minst fem viktige ting å ta hensyn til når du opplever en ulykke. Ved å ta deg tid til å tenke på dem på forhånd, kan du redde deg fjell av sorg i tilfelle en ulykke skulle skje.

1. Se på ordene dine

"Innrøm at det var din feil" var de første ordene fra munnen til den andre sjåføren. Kall det kanadieren i meg, men mitt første instinkt var å be om unnskyldning voldsomt, selv om jeg visste at det ikke var min feil. Ut fra hva jeg kunne samle hadde jeg vært i venstre svingbane når lastebilen gikk over fra høyre bane og prøvde å snu uten å sjekke hans blinde flekk. Heldigvis klemte jeg kjeftet på munnen og ignorerte mannen da jeg sjekket på datteren min. Men jeg var forvirret - hvorfor insisterte han på at jeg sa at det var min feil før vi selv vurderte hva som skjedde? Da jeg ikke svarte, fikk mannen telefon om å rapportere ulykken til politiet - det rette å gjøre. Like etter dukket en offiser opp og begynte å jobbe med rapporten sin. Mens betjenten gikk rundt kjøretøyene for å vurdere skaden, fortsatte den andre sjåføren å trenge meg, “Så du innrømmer at det var din feil, ikke sant? Bare si at det var! ” Jeg sa ganske enkelt "Jeg vet ikke." Da politimannen hørte mannen, tukte han ham for oppførselen sin. Betjenten tok meg deretter til side og fortalte at jeg i tilfelle en ulykke bare skulle utveksle forsikringsinformasjon, og aldri skulle godta feil. Jeg vet at dette kan høres naivt ut, men jeg ante ikke. Politibetjenten ga meg beskjed om at forsikringsselskapene ville klare alt, og jeg trengte ikke svare på den andre sjåførens spørsmål. Jeg lærte to viktige leksjoner den dagen: Du skulle aldri godta feil på ulykkesstedet, og du skulle se på ordene dine når du snakker med den andre sjåføren. Å bli opprørt, rope og legge skylden fikk bare den andre mannen til å se dårlig ut på politibetjenten.

2. Behandle rettshåndhevelse som en alliert

Jeg ble så lettet da politibetjenten dukket opp for å ta rapporten hans, mest fordi jeg visste at det å bestemme feilen var utenfor mine hender. Jeg begynte å tenke på betjenten som min allierte - noen som ville holde meg trygg og bestemme feil fra et nøytralt perspektiv. Jeg skal tilstå at jeg ble synlig rystet da offiseren ankom, så det var vanskelig for meg å forklare nøyaktig hva som skjedde. Jeg gjorde mitt beste, og han samlet resten sammen basert på skaden som ble gjort på våre respektive kjøretøyer. Han visste at den andre bilen hadde forvandlet seg til meg på grunn av dekkskadene langs siden av bilen min. Den andre sjåføren var ikke fornøyd med å gi sin side av historien. Han var fortvilet over ulykken, bekjempende for min rolle i den, og rett og slett sint da han fikk sitering. Jeg ville ikke gå så langt som å si at han ikke ville fått sitatet hvis han hadde vært mer samarbeidsvillig, men jeg tror at hans holdning til offiseren påvirket den endelige rapporten som ble sendt til våre forsikringsselskaper. Når du snakker med en politimann på ulykkesstedet, må du huske disse punktene om å uttale deg:

Fortell betjenten retningen du gikk i.
Legg merke til all signalering du så eller brukte før du handlet (f.eks. Et blinklys).
Nevn eventuelle skader som du eller de i bilen din har opplevd på grunn av kollisjonen (inkludert sårhet eller piskevipp).
Del detaljer om hva du gjorde før og fulgte ulykken, uten å gjøre antakelser om handlingene til den andre sjåføren. For eksempel skal du ikke si, "Jeg antar at han glemte å signalisere og ville ta til venstre." Denne typen uttalelser kan være helt feil, og det får deg til å se ut som du legger skylden.

Vær ærlig og rolig når du avgir uttalelse - rettshåndhevelse er din venn i disse situasjonene. Som en nøytral tredjepart kan en politimann hjelpe til med å ordne opp forvirringen og holde deg trygg gjennom prosessen. Jeg vet at jeg er evig takknemlig for politimannen som dukket opp på ulykkesstedet mitt - han var høflig, hjelpsom og snill.

3. Ta bilder og husk detaljer

Mens politibetjenten skrev opp rapporten, eskorterte han den andre sjåføren og meg rundt hvert av kjøretøyene våre. Bilen min fikk mesteparten av skadene, og nesten hele frontenden var tydelig knust. Den andre sjåføren klaget på at sidespeilet hans var skadet, men betjenten anerkjente at det bare var brettet inn. Det var da jeg fikk ut telefonen min og begynte å knipse bilder. Jeg hadde en magefølelse av at den andre sjåføren ikke kom til å spille etter reglene, og jeg ville være sikker på at jeg hadde alle detaljene riktig. Jeg knipset bilder av skadene på begge bilene, bilder av krysset og trafikksignalene, samt bilder av forsikringskortene våre og den andre førerkortet. Jeg gjorde et poeng for å registrere og huske gatenavn og lengden på svingbanen. Senere, da begge forsikringsselskapene ringte for å få min side av historien, trakk jeg opp krysset på Google Earth og kunne gi en nøyaktig rapport, vel vitende om at jeg hadde alle detaljene riktig. Dette tjente bare til å videreføre saken min, og hjalp til med å vise at jeg var en oppmerksom og samvittighetsfull sjåfør. Jeg har siden lastet ned forsikringsselskapets app til mobilen min, slik at jeg alltid har rask tilgang til skadeavdelingen, samt en e-kopi av forsikringen min - noe jeg skulle ønske jeg hadde før ulykken. Selvfølgelig bør du alltid ha en kopi av forsikringen din i bilen, men å ha en på telefonen gir et ekstra lag med tillit i tilfelle en ulykke.

4. Velg kravmetode

Det er flere forskjellige forsikringskravmetoder du kan bruke for å sende inn et krav:

Ikke-ved feilkrav. Forsikringsselskapet mitt anbefalte at jeg, i stedet for å bruke penger ut av lommen for å betale for reparasjoner og en midlertidig leiebil, skulle få bilen min reparert gjennom en av deres sertifiserte karosseributikker som de vil dekke direkte. Dette vil gjøre dem i stand til deretter å samarbeide med den andre parts forsikringsselskap for å få utgiftene godtgjort. Dette sparte meg for problemer med å betale for reparasjonene og personlig jobbe med den andre mannens forsikring for refusjon.
Krav på feil. Hadde jeg vært på feil, ville jeg ikke fått refundert kostnadene for egenandelen. Fordi den andre sjåføren var på feil, betalte forsikringen min forsikringen min for reparasjoner, inkludert egenandelen. Hvis du har skyld i en ulykke, vil forsikringsselskapene dekke kostnadene for reparasjonene dine, men du får ikke egenandelen tilbake, og forsikringspremiene kan øke.
Krav på totalt tap. Hvis kjøretøyet ditt er skadet etter reparasjon, eller hvis reparasjonene koster mer enn bilen din er verdt, er du sannsynligvis kvalifisert for et krav som dekker det totale tapet ditt. Dette beløpet bestemmes ut fra bilens merke, modell, år og tilstand. I dette tilfellet fyller du ganske enkelt ut en informasjonspakke som forsikringsselskapet ditt sender til en agent som inspiserer bilen din for å bekrefte at det er et totaltap. Forsikringen kutter deretter en sjekk for deg.

På grunn av min situasjon, inngav jeg et ikke-skyld-krav, og valgte å få forsikringsselskapet til å ordne og betale for reparasjonene. Det er noen få klare fordeler med dette valget:

Forsikringsselskapet ditt har en interesse av å sørge for at du er fornøyd med tjenesten deres, så de jobber mye raskere enn et forsikringsselskap som du ikke er kunde for.
Skadeprosessen kan ta måneder. I mitt tilfelle fortsatte den andre sjåføren å kjempe mot feilen som ble tildelt ham, så det endte med at han gikk inn i voldgift - en metode som en nøytral tredjepart får tildelt for å se over saken, vurdere politirapporter og kostnader og tildele feil. Voldgiftsmannen fant til slutt i min favør, men hvis jeg hadde betalt ut av lommen for reparasjoner, ville det ha tatt nesten et år før jeg fikk tilbake kostnadene mine. Jeg er glad jeg bare hadde en egenandel på 500 dollar så lenge, i stedet for tusenvis av dollar i reparasjoner.
Reparasjonsprosessen var relativt smertefri. Jeg slapp SUVen min på karosseributikken, betalte egenandelen, og alle reparasjonsfakturaene ble deretter sendt til og betalt av forsikringsselskapet mitt. Jeg trengte ikke å holde kvitteringer, shoppe for å få det beste tilbudet eller betale mer enn den første egenandelen.

Ikke alle påstander går så greit, men gitt valget mellom å la forsikringsselskapet mitt ta seg av alt, eller betale for det selv, og deretter jobbe med forsikringsselskapet mitt for å bli kompensert gjennom det andre sjåførforsikringsselskapet, var den interne metoden definitivt lettere. Det er likevel en god idé å spørre skaderegistreren hvilken metode som fungerer best for din situasjon. Det er ingen løsning for alle størrelser, og justereren din kan foreslå en annen rute basert på den andre sjåførens forsikring, skadeomfanget og ditt eget forsikringsnivå..

5. Vær rolig

Jeg hadde ikke lyst til å holde meg rolig mens jeg jobbet gjennom kjølvannet av ulykken. Fra ulykkens første sjokk, til månedene med å ha jobbet med forsikringsselskaper, til de konstante motstridende historiene som ble gitt ut av den andre sjåføren, var det fristende å fly av håndtaket og fortelle den andre sjåførforsikringen akkurat hva jeg syntes om ham. Men hvis det er en ting jeg lærte gjennom opplevelsen, er det at du fanger flere fluer med honning enn med eddik. Bilulykker er forferdelig, men å bli opprørt, roping, legge skyld og peke fingre vil ikke tjene deg godt. Politibetjenten og kravjusteringer jeg jobbet med, svarte godt på en rolig stemme og en praktisk holdning. I mitt tilfelle prøvde den andre sjåføren å kontakte meg flere ganger etter at ulykken ble ansett som sin skyld. Jeg ignorerte samtalene og sjekket med forsikringsselskapet mitt. Visst nok, de ga meg beskjed om at det ikke er noen grunn til at de involverte i ulykken snakker med hverandre etter ulykken - all kommunikasjon skal gå gjennom forsikringsselskapene. Ved å holde et jevnt hode avtar det til slutt stresset ved ulykken og dets ettervirkninger.

Endelig ord

Jeg føler meg heldig som ingen ble skadet og at SUVen min siden har blitt reparert og kjører problemfritt. Det var faktisk det mentale aspektet av opplevelsen som jeg syntes var vanskeligst. Mens jeg skulle ønske jeg hadde vært mer forberedt, er jeg glad for hva det lærte meg. For det første er jeg en mye mer oppmerksom og defensiv sjåfør, og det er en god ting. Dessuten har jeg bedre forståelse av forsikringsprosessen, og jeg vet nå hva jeg skal si (og hva jeg ikke skal si) hvis jeg noen gang befinner meg i en lignende situasjon igjen. Har du noen gang vært i en bilulykke? Hva lærte opplevelsen deg?