RAGBRAI (Sykkeltur over Iowa) - Hvordan gjøre det og tips for å redde

Jeg fant bare ut om det fordi min kone er fra Iowa og familien har en lang historie med RAGBRAI. Sammen med titusenvis av andre har de gjort delvis med ritt i årevis.

Min kone og jeg gjorde endelig hele RAGBRAI - alle syv dager - i 2017. I denne guiden vil jeg trekke tungt på erfaringene våre for å gi deg et førstehånds blikk på hvordan du kan trene på, forberede deg og gjennomføre en fullstendig RAGBRAI-tur.

Hva er RAGBRAI?

For det første er en utfyllende forklaring av RAGBRAI i orden.

Som navnet antyder, krysser RAGBRAI hele Iowa. Det varer syv dager og netter, fra søndag til lørdag, i slutten av juli. Ruten varierer hvert år, men beveger seg alltid fra vest til øst - hvor som helst fra 400 til 450 miles, og noen ganger mer, avhengig av rutens nøyaktige konfigurasjon.

Ryttere på en hel uke må betale $ 175 per hode for å registrere seg. Ikke-ryttere, for eksempel private førerkjørere og frivillig medisinsk personell, må betale $ 35 per hode og $ 40 til $ 50 for å registrere et kjøretøy (avhengig av kjøretøytype). Du må registrere deg minst noen uker før turen - jo tidligere, jo bedre. Registranter mottar offisielt rittmateriell, inkludert koder for sykler, i posten på sens våren eller forsommeren.

RAGBRAI: Opprinnelse og forkortet historie

RAGBRAIs offisielle nettsted har et detaljert blikk på rittets historie. Dette er et tilpasset, forkortet sammendrag.

RAGBRAIs opprinnelse
RAGBRAI begynte i 1973. Ideen oppsto hos John Karras, forfatter for avisen Des Moines Register. Han foreslo for Don Kaul, en Washington, D.C.-basert spaltist for registeret, at Kaul skulle sykle over Iowa og bruke opplevelsen som fôr til sin vanlige spalte. Kaul var enig, under forutsetning av at Karras syklet med ham. Avisens PR-direktør ville også tagge med. Seks uker foran turen ropte papiret opp leserne om å bli med på turen i solidaritet.

Innvielsesrittet fant sted den siste uken i august, og krysset fra Sioux City til Davenport. Med begrenset publisitet fullførte bare rundt 115 ryttere hele ruten, men frøene til en bevegelse ble likevel sådd.

Den andre turen
Siden den sammenfaller med den stadig populære Iowa State Fair og den første skoleuken for mange av statens skolekretser, viste den siste uken i august seg ikke å være ideell. Registrer lesere som ble samlet for en encore i løpet av en annen uke året etter. Arrangørene forpliktet seg til å flytte den andre årlige rittens startdato til 4. august 1974.

Med høyere offentlig bevissthet og bedre forfremmelse, ble den andre årlige RAGBRAI mye bedre besøkt. Nesten 3000 ryttere dukket opp i Council Bluffs, startbyen. Dette etablerte et mønster som ville holde gjennom 1970-tallet. Det andre årlige rittet var også mye bedre organisert, med støttekjøretøyer, bagasje-lastebiler og "sag vogner" for kjempe.

Voksende popularitet og hvor vi er i dag
Snart nok takket RAGBRAIs arrangører antall registrerte ukentlige ryttere på 8 500. De fortsatte å tillate dagryttere i høyere antall. I følge RAGBRAIs hjemmeside var den travleste enkeltdagen i rittets historie i 2013, på et segment mellom Perry og Des Moines.

I løpet av årene har RAGBRAI overnattet i godt over 100 byer, passert gjennom nesten 800 lokalsamfunn (inkludert 80% av statens innarbeidede byer), berørt alle 99 av statens fylker og involvert rundt 330 000 ryttere (og telling). RAGBRAIs arrangører hevder at modellen deres har inspirert minst 200 andre ritt over hele USA.

RAGBRAI er definitivt en varm billett for ivrige syklister. Jeg har hørt (men ikke bekreftet) at ryttere kommer fra alle 50 stater og mer enn et dusin land. Og RAGBRAI har snekret seg inn i den kulturelle diskursen: Dusinvis av store medier, inkludert nasjonale kringkastingsnyheter og storbyaviser, har sendt korrespondenter eller kjørt dyptgående historier på RAGBRAI.

Slik fungerer det: Rute og plan

RAGBRAI varer syv dager og netter i løpet av den siste uken i juli. Startbyen ligger på eller nær Missouri eller Big Sioux elver, som samlet utgjør det store flertallet av Iovas vestlige grense. Avslutningsbyen er alltid på eller innen spytte avstand fra Mississippi-elven, som omfatter hele Iovas østlige grense.

Begynner logistikk
Den første ridedagen er søndag, men RAGBRAI begynner virkelig på lørdag, når ryttere kommer ned på startbyen. Mange ryttere drar faktisk til sluttbyen først, tidlig på lørdag, for å slippe bilene sine - i de fleste tilfeller er det lettere å dra fra endebyen enn å ordne transport tilbake til startbyen den siste dagen. Avhengig av rute og trafikkforhold, tar det minst fire timer å kjøre mellom start- og sluttbyene. (På turen tok overføringen litt over fem timer i en charterbuss.)

Hvis du bestemmer deg for å parkere i sluttbyen, må du betale en langsiktig parkeringsavgift. De fleste byer er ikke store nok til å ha egne parkeringshus eller betale mye, så de setter av kommunale tomter og flerbruksfelt i stedet. Vi betalte $ 75 for å parkere for uken i vår sluttby, Lansing (befolkning: 900 og endring). Det var en relativt liten pris å betale for bekvemmeligheten med en rask avkjørsel.

De fleste syklister reiser fra avslutningsbyen til begynnelsesbyen med buss. RAGBRAIs arrangører stiller flere titalls busser til rådighet for generell opptak. Et pass hele uken garanterer deg plass. Hvis du bruker en chartertjeneste - mer om det nedenfor - vil du sannsynligvis ha en privat buss.

Pro-tips: Hvis du flyr til Iowa, må du enten leie en bil på ankomstflyplassen eller reservere et sted på en flyplasstransport for å komme til start- eller sluttbyen. Med mindre du kan få en god del på en leiebil, er flyplasstransportalternativet sannsynligvis et bedre økonomisk spill, siden du vil dele plass med mange andre syklister. Skyttelbussene kjører fra så langt unna som Chicago og Omaha. Sjekk RAGBRAIs hjemmeside for en liste over sanksjonerte pendelleverandører og noen logistiske tips.

The Route & Overnight Logistics
Selve turen varer syv dager og seks netter. Daglige segmenter varierer vanligvis fra 45 til 75 mil og går gjennom hvor som helst fra tre til ni samfunn underveis, avhengig av terreng og geografi.

Arrangørene avslører ruten om vinteren, og gir byene underveis god tid til å forberede seg. Nesten hver by kaster åpne dører for syklister: mattetelt, ølhager, utøvende kunstnere og salgsboder er allestedsnærværende. De fleste har temaer som spiller opp deres historie eller arv.

Det er mye å gjøre mellom mellombyene også. Hundrevis, kanskje tusenvis, av private borgere hauk mat, vann, klær og andre ting ved veikanten. Hundrevis av private huseiere kaster arealene sine til skyggesøkende ryttere, med eller uten ekstra trekk av sanksjonerte mat- og drikkevareleverandører. Vi var spesielt glad i Pastafari, en Jamaicansk pasta-selger som dukket opp et sted langs ruten hver dag, men den siste, og Iowa Craft Beer Tent, en velorganisert mobil håndverksølbar som dukket opp to til tre ganger hver dag.

På slutten av hver dag samles ryttere i en nattby. Camping er standard overnattingsalternativ. Byer åpner generelt for offentlige parker og lekeplasser for bobiler, og det samme gjør private organisasjoner (som KFUM) i større samfunn uten kostnad..

Mange huseiere tillater ryttere å slå leir i bakgården eller køyre seg på reservasjonssoverom for en rimelig, rimelig avgift. (Charter-ryttere betaler vanligvis ikke noe ut av lommen - det er inkludert i charterbetalingen.) Imidlertid, med mindre du kjenner noen som bor i en nattby, tar det litt arbeid å få kontakt med private huseiere som er villige til å stille deg opp , og prosessen er ganske konkurransedyktig. Du må søke om bolig til myndighetene i nattbyen innen 1. mai. Søknader behandles i den rekkefølgen de mottas og bolig er ikke garantert. Jo større by, desto mer sannsynlig er det at du får et sted.

Hvis du camper ute, må du finne offentlige dusjer og skifte fasiliteter i nærheten av byens viktigste campingplasser. Det er to typer dusjfasiliteter: offentlige fasiliteter som videregående skoler og samfunnshus, og private dusjbiler. Begge er betaling per bruk - vanligvis $ 5 til $ 6, pluss $ 2 for et håndkle. Ta med ditt eget håndkle (bare tørk det i solen etter dusjen) og spar 14 dollar for uken. Gebyrer som betales til offentlige fasiliteter forblir i samfunnet, så de er et bedre alternativ for samvittighetsfulle ryttere. Dusjbiler kommer fra så langt borte som Arkansas og Kentucky - ikke akkurat lokale bedrifter.

Når du er bosatt og dusjet, er resten av ettermiddagen og kvelden din. Uten å lykkes, byer overnatting på gode fester - det er absolutt verdt å ta turen innom sentrum og se hva som skjer.

Rideplan og timing
Det er ingen "riktig" måte å sykle RAGBRAI på. Noen seriøse ryttere behandler arrangementet som et syv dager langt løp. De starter før sprekken av daggry og fart gjennom mellomliggende byer i jakten på nye personlige bests. Andre tar det veldig sakte, stopper for mat og drikke i hver mellomliggende by, og tar pauser i arealer mellom byene for å starte opp.

Alvorlige syklister i gjennomsnitt 15 til 18 mil i timen, kanskje mer, selv med stopp. Avslappede ryttere er gjennomsnittlig 10 mil i timen eller mindre. Ryttere som ikke kan eller ikke vil sykle hele dagen under egen kraft, kan vente i mellomliggende byer på sagvogner - sykkelbærende varebiler som transporterer bortgjemte ryttere til sluttbyen. Sag vogn-tjenesten starter i den første byen noen timer etter turen startet og beveger seg sakte mot nattbyen ved natten.

Å ri om natten er rynket av, av åpenbare grunner, men det er også en god idé å få et forsprang så tidlig som mulig for å unngå det verste på ettermiddagsvarmen. Vi prøvde å treffe veien klokka 06:15 hver dag, noe som betydde at vi var oppe 05:30. Veien var allerede ganske overfylt da, selv om det virket som om starttidspunktet var litt senere - kanskje 06:45. Vi kjørte ikke, men klarte likevel å komme oss til overnattingsstedet klokken 14.00 de fleste dagene.

Ride-alternativer: Banditter, generell adgang og charterturer

Det er to offisielle måter å sykle RAGBRAI på: med den generelle opptakspublikummet, eller med et organisert charter. Det er også en tredje, uoffisiell måte å sykle på: som en "banditt", en rytter som sniker seg inn i bekken uten å registrere eller betale inngangsavgiften. Bandetter blir rynket av åpenbare grunner, og de har ikke rett til å campe på sanksjonerte steder eller bruke sag-vognene.

Generell opptak
Hele uken, generell opptak ryttere betale $ 175 for å komme inn. Avgiften går til RAGBRAIs arrangører. Som en ideell begivenhet fordeler RAGBRAI overskytende avgifter til en rekke begunstigede, inkludert Iowa-baserte veldedighetsorganisasjoner og samfunnsstiftelser som serverer årets nattbyer.

Daglig tur passerer koster $ 30 per person. Dagskort gir syklistene alle de samme fordelene som ukentlige passeringer, inkludert bagasje og sag vogn, på de dagene de er gyldige. Ukentlige og multiday-ryttere leir på sanksjonerte campingplasser, eller med private huseiere hvis de har ordnet forhånd. Generelle opptakssyklister som ikke vil bære sine egne vesker, må laste tingene sine på bagasjebilene innen 8.00 hver morgen - ingen unntak.

Pro-tips: Når dagens tur starter, er det ingen skytteltrafikk tilbake til den foregående nattens landsby. Dette betyr at dagryttere må ordne sin egen transport tilbake til den forrige overnattingsbyen eller finne noen til å hente dem og sykkelen sin i den neste overnattingsbyen.

charter
Charters er super populære blant RAGBRAI-ryttere som er villige til å bruke litt mer for en mer komfortabel og praktisk opplevelse. Hvis du går på charterruten, må du fremdeles betale RAGBRAI inngangsavgift, pluss et svært variabelt charteravgift.

Charters med full service, som tilbyr egne måltider, snacks, underholdning og dusjer i semi-private campingområder, pluss flyplasstransport på begynnelsen og slutten av turen, koster flere hundre dollar per person. Pork Belly Ventures, RAGBRAIs største charter, belaster $ 415 per rytter for hele uken og $ 65 per dag. Hvis du vil leie et telt og dra nytte av Pork Bellys oppsett- og avtjeningstjeneste, er det det ytterligere 460 dollar per telt (dobbelt belegg). Flyplasstransport varierer fra $ 45 til $ 145, avhengig av flyplass. Forutsatt at det er et dobbelt belegg med telt og flyplasstransport med lav ende, er det minst $ 865 per person per uke, inkludert RAGBRAIs generelle adgangsavgift.

Mindre masete charterturer koster mindre. Vi brukte 595 dollar per person, inkludert teltutleie og oppsetting / avhenting, med Bubbas bortskjemte pedaler. Vi måtte betale for våre egne dusjer, og vi ville hoppe over teltutleien (ekstra $ 100 per person) hvis vi gjorde det igjen, men det var hyggelig å vite at vi betalte mindre enn mange av våre medryttere.

Pro-tips: Kanskje det ikke er verdt en ekstra pluss på $ 400 per person, men et av de sterkeste argumentene for å gå med et charter er hodeslagende enkelt: Charteroperatører lader ikke poser i regnet.

Ja, det høres sprøtt ut, men de generelle inngangsbagasje-lastebilene lader ut lasten sin så snart de ankommer overnattingsbyen, uansett vær. På den ene regnfulle dagen på turen, kikket min kone og jeg i vantro på et mannskap som frenetisk lastet ut poser på en parkeringsplass midt i en voldsom nedbør. En passerende RAGBRAI-veteran sa: “Klærne du har på deg vil tørke ut. Disse posene vil aldri. ”

Hvordan forberede deg på RAGBRAI: Trening, hva du trenger og tips for å spare

Å fullføre RAGBRAI er ikke så utfordrende som for eksempel å summere Everest, men det er likevel et seriøst selskap som krever grundig, gjennomtenkt forberedelse.

RAGBRAI-forberedelser faller i to brede bøtter: fysisk trening og pakking.

Fysisk trening for RAGBRAI

Hvis du bare tar ett råd fra denne guiden, kan du la være det: Ta RAGBRAI-treningen på alvor.

Med mindre du er en ivrig, helårs syklist som regelmessig pendler med sykkel og fortsetter å sykle gjennom vinteren, må du begynne å trene så snart været varmer.

Ikke anta at kondisjonering fra andre typer fysisk aktivitet vil være nok til å bære deg gjennom hele uken, heller. En av vennene våre, en CrossFit-entusiast fra Denver, regnet med at hun hadde lagt inn nok arbeid på treningsstudioet sitt på høyde til å snuble på sykkeltrening. Stor feil: På dag to skrek beina hennes, og hun falt konsekvent bak vår gruppe.

Min kone og jeg brukte en modifisert versjon av denne treningsguiden, utgitt av den britiske outfitteren Discover Adventure, for å veilede treningsøktene våre om våren og forsommeren før RAGBRAI.

Alle er forskjellige, så jeg vil ikke bli for detaljert om hvordan treningsprogrammet ditt skal se ut. Jeg oppfordrer deg til å sjekke ut treningsguiden som er lenket over, RAGBRAIs egen treningsblogg, og ytterligere ressurser som er nødvendige for å utvikle et tilpasset treningsprogram som er strenge nok til dine formål.

Når det er sagt, bør treningsprogrammet ditt huske disse generelle grunnleggende tingene:

Jo mindre du sykler, jo lengre trenger du å trene. Jo mindre komfortabel du er på sykkel, jo lenger trenger du å trene, uansett underliggende fysisk form. Sykling bruker forskjellige muskelgrupper enn løping. Hvis du allerede er en vanlig syklist som er glad i lange helgeturer, kan du slippe unna med en kortere treningsperiode.
La det være god tid. De fleste faste RAGBRAI jeg snakket med anbefaler å starte treningen minst tre måneder foran turen - det vil si i midten av slutten av april. Hvis klimaet i ditt område tillater behagelig ridning før da, kan du gå etter det.
Bygg sakte. Ved slutten av treningsperioden må du være klar til å sykle 70 mil på en dag, men du trenger ikke komme dit på en gang. Start med 10 til 15 mil daglige ritt og bygg derfra.
Ta fri. Overforbrukskader kan ramme hvem som helst, uansett alder eller fysisk tilstand. Hviledager hjelper til med å forhindre dem - og gi musklene mye nødvendig tid til å reparere og bygge. Ta en fridag for hver tredje dag.
Løfte vekter. Kjernemuskulaturen din gjør mer for sykleholdningen og utholdenheten enn du er klar over. På dine ledige dager, og etter noen treningsreiser, bruk 30 til 60 minutter på å gjennomføre styrketrening med lav til moderat påvirkning av overkroppen.
Veisykling er bedre enn treningssykling. Som du sannsynligvis vil lære om RAGBRAI, er ikke hver dag en god dag for landeveissykling. Men med mindre været virkelig er fryktelig, gjør du ditt beste for å følge med på planlagte turer. Gammeldagse treningssykler, og enda mer sofistikerte spinsykluser, er ikke det samme som den virkelige tingen.
Taper mot slutten. Ikke press for hardt i løpet av de siste 10 dagene med trening, og ikke kjør i det hele tatt i løpet av de siste 48 timene. Du vil at beina skal være så friske som mulig for uken.
Spis sunt og ta vare på deg selv. Sykling forbrenner mange kalorier. Tro meg, det er fristende å spise hva du vil i treningsfasen. Og det er greit å spise mer. Tross alt trenger du energien. Bare sørg for at du spiser riktig. Få god hvile også - syv til åtte timer om natten anbefales.

Pakkeliste: Hva du skal ta med

Du finner alle disse elementene nyttige på ditt RAGBRAI-eventyr:

Bike. RAGBRAI er en bringe-din-egen-sykkel-begivenhet. Siden det store flertallet av ridning foregår på asfalterte veier i rimelig god stand, er den ideelle sykkelen en robust, lett vegmodell. Hvis du planlegger å fullføre den valgfrie grussløyfen, bør du vurdere en hybridsykkel. Jeg gjorde ikke grussløyfen, men hybriden min kom likevel godt med på sporadisk sidestykke.
Penger. Cash er konge på RAGBRAI. Dette er Iowa, og ruten er stort sett landlig, noe som gjør LTE-tilkoblede salgssteder i beste fall upålitelige. I byer, der 4G-tjenesten er bedre, overvelder og krasjer ryttere vanligvis LTE-nettverket. Og ikke spill på minibanker i små byer - alle andre ryttere har den samme ideen, og de er ofte tom for penger på slutten av dagen. Spar deg selv problemet, og ta med nok penger til å vare gjennom uken. RAGBRAIs arrangører anbefaler $ 35 per person per dag. I min erfaring er nærmere $ 50 per person per dag realistisk.
Hjelm. Foruten “ikke kjør om natten”, er “bruk hjelm” ganske mye den eneste obligatoriske sikkerhetsbeskrivelsen på RAGBRAI. Jeg telte bare to hjelmløse ryttere hele uken.
Beskyttelse mot solen. Iovas åpne, jordbrukslandskap er livlig av en og annen skogkledd elvedal, men du vil bruke det store flertallet av ridetiden din utsatt for den julende sommersolen. Ta med masse solkrem og bruk regelmessig - annenhver time er en god tommelfingerregel. Solbriller er også viktige, og RAGBRAI er et tilfelle der det er fornuftig å springe for et kvalitetsprodukt. Julbos prestasjonssolbriller var populært blant våre medryttere.
Regntøy. Hvis det regner mens du er på veien, kommer du til å bli våt. Likevel kan en lett regnfrakk eller poncho og vanntette støvletter bety forskjellen mellom våt og helt gjennomvåt. (Vi var heldige - det regnet bare en dag på turen, og det var ikke en soaker, så vi hadde tørket av da vi rullet inn i en nattby.)
Masse vann. Vannfyllestasjoner florerer på RAGBRAI. Hver mellomliggende by hekter et multikran (eller i noen tilfeller et PVC-rør med mange hull som er stanset i den) opp til vannledningen. Det tar bare et minutt eller to å fylle på disse stasjonene. Men byer er noen ganger 10 til 15 mil fra hverandre, og sykling i den varme sommersolen er hardt arbeid. (Året vårt var tilsynelatende på den milde siden, og vi måtte fortsatt kjempe med høydepunkter på de lave 90-årene de to første dagene. Høye nærmer seg 100 grader er ikke uhørt, spesielt i sørlige Iowa.) Ta med minst to vanlige størrelser vannflasker, eller en fuktighetspakke, for eksempel en CamelBak.
Sykkel-passende klær. Polstret sykkel shorts er ganske viktig på RAGBRAI. Ellers er lette, pustende, aerodynamiske klær regelen. Ikke bry deg for mye om stevnet - bare kle deg i komfortable treningsklær, minst en full endring per dag. (Du trenger ikke ett par sykkelshorts per dag. Vi tok med oss tre par hver og vasket dem i dusjen hver dag, noe som høres grovt ut, men var helt essensielt.)
Sadelvesker eller styrepakker. Som en registrert rytter trenger du ikke slenge alle tingene dine fra by til by, men du vil fortsatt trenge rom for nødvendigheter på veien, for eksempel snacks, sykkelutstyr, solbeskyttelse og lignende. Små, slanke salvesker eller styretasker fungerer bra - du kan finne solide poser til under $ 50 og styrevesker for mindre enn $ 20. Hvis du allerede har en, er en ryggsekk et billigere alternativ, men den kan bli veldig svett i løpet av dagen.
Grunnleggende sykkelreparasjonsutstyr og rekvisita. Selv om sykkelen din er i god form og går inn i RAGBRAI, kan mye gå galt over 400 pluss miles. Pakk en reparasjonspose som forutser vanlige problemer, for eksempel flate dekk og tørre kjeder. Ta med reserverør, dekkjern, kjedefett, sekskantnøkkel og eventuelt en reservekjede. Hele settet skal ikke sette deg tilbake fra $ 20 til $ 30. Hjelpsomme mennesker bugner av RAGBRAI, så hjelpen er aldri for langt unna, men du sparer tid og usikkerhet med grunnleggende forsyninger og kunnskap.
Mobiltelefonladere og batterier. Ikke glem mobiltelefonladeren din! Nattbyer har typisk gigantiske, sentralt beliggende ladestasjoner, men det er ofte plass til en førsteklasses her, spesielt sent på dagen. (Tyveri er ikke et stort problem, men det er heller ikke utenfor muligheten.) Ta med et eksternt batteri for økt sikkerhet.
snacks. Du vil bli sulten på reisen din, så ta med deg masse lette, kalorierike snacks for å tidevende deg mellom måltidene. Vi foretrakk personlig CLIF-stolper, men det er ikke noe galt svar her.
Aktuelle kremer og orale analgetika. Selv med sykkelshorts er det ikke bra for rumpa å tilbringe den største delen av en dag på en sykkel. Gjør deg selv en tjeneste og kjøp et badekar med aktuell kamisk krem, som er en livredder for syklister som er plaget av gnagsår og sår. Det er ikke billig - forvent å betale minst $ 10 for et lite badekar og $ 15 til $ 20 for et større - men det vil spare deg for mer alvorlige skader på veien. Ta med deg favoritt oral smertestillende middel - aspirin, ibuprofen eller acetaminophen.
toalettartikler. Pakk en toalettsaker før du reiser. Ta med det du trenger i en uke: tannbørste og tannkrem, tanntråd, deodorant, fuktighetskrem, dusjsåpe, sjampo, og så videre. Gutter: Med mindre du er en klistremerke for ren barbering, bør du tenke deg om to ganger før du tar med høvelen og barberkremen din. Logistikken for å barbere deg på veien er overraskende komplisert, og det er ikke som du trenger å imponere kolleger eller datingpartnere.
Vev og toalettpapir. Hver mellomliggende by har minst en bank med bærbare toaletter. Hvis du sykler foran pakken, trenger du sannsynligvis ikke å vente i kø veldig lenge, men historien er veldig annerledes for motorsyklister. Heldigvis er Iowa dekket med kornåker, og avlingen er høy nok i slutten av juli til å gi utmerket dekke når naturen roper.

På veien: Kontroller RAGBRAI-budsjettet ditt uten at det går ut over opplevelsen

Disse tipsene trekker sterkt på min egen personlige opplevelse. Jeg er sikker på at de vil redusere RAGBRAI-utgiftene dine, men jeg mener ikke å foreslå at du trenger å følge dem alle, eller at dette er noen form for definitiv guide til å redusere kostnadene for RAGBRAI-eventyret. Hver sykkeltur på lang avstand er annerledes.

Registrer deg tidlig. Hvis du vil sykle hele uken, kan du sende inn RAGBRAI-søknaden din så snart som mulig etter at ruten er kunngjort. (Sjekk RAGBRAIs hjemmeside for veiledning om hvordan du kan sende inn søknaden din - den er ganske grei.) Etterspørselen etter ukeslange pass er alltid høy, og syklisten er begrenset til 8 500, så dette er veldig først til mølla. Plus, registrering er ikke refunderbar etter 15. mai. Jo tidligere du registrerer deg, desto lengre må du avbryte hvis noe dukker opp.
Ikke send inn boligsøknader før 1. mai. Hvis du ikke vil campe hver natt, må du sende inn søknader om privat bolig etter 1. mai til hver nattby. (Du kan vanligvis gjøre dette på nettet, på byenes kommunale nettsteder.) RAGBRAI advarer overskytende ryttere om ikke å kontakte vertsbyene før 1. mai. De som risikerer inhabilitet.
Få reiseforsikring. Vær forberedt på det uventede. Kjøp reiseforsikring som refunderer dine ikke refunderbare utgifter i det usannsynlige tilfellet at du trenger å avbryte eller avbryte RAGBRAI-eventyret av en dekket grunn, for eksempel en medisinsk nødsituasjon eller endring i ansettelsesstatus. Dette er spesielt viktig hvis du bruker en chartertjeneste - hadde vi hatt behov for å kansellere charteret vårt etter fristen 20. mai, hadde vi vært mer enn $ 1000 mellom oss to.
Få en finjustering før turen. En uke eller to før du reiser til RAGBRAI, finn en lokal sykkelbutikk du stoler på og bruk $ 50 eller $ 70 for en omfattende tune-up. Det er verdt investeringen: Sykkelen din går jevnere, opplever færre mekaniske problemer og øker sikkerheten din under hele turen. Et alvorlig mekanisk problem kan koste mye mer å fikse, og et problem som forårsaker et brak kan sette deg med dyre medisinske regninger.
Pack Smart. RAGBRAIs arrangører begrenser generelle registranter til en pose på 50 pund hver. Noen charterturer er mildere, men alle pålegger noen bagasjegrenser. Kjenn din på forhånd og pakke deretter. Unngå å ta med unødvendige klær, elektronikk, spill, væsker (inkludert øl og vin - du kan kjøpe ting på veien) og lignende.
Ta med ditt eget telt. Selv om du sykler med en chartertjeneste, ta med ditt eget telt og campingutstyr. Hadde vi brukt vårt eget telt, ville kona og jeg brukt $ 200 mindre mellom oss to og vært bare marginalt mindre komfortable. Jada, det var hyggelig å ha teltet vårt satt opp for oss etter en lang dag med ridning, men neste gang ville vi definitivt ta med vårt eget.
Send din sykkel hjem selv. Hvis du flyr til Iowa, må du benytte deg av RAGBRAIs sykkelforsendelsesguide. (Vi kjørte fra Minneapolis med syklene på bilen vår, så jeg kan ikke kreve førstehåndskunnskap her.) Å sende en sykkel er definitivt dyrt, men du kan spare $ 50 hvis du benytter deg av RAGBRAIs gratis montering / demonteringstjenester og selv -skip sykkelen din etterpå. Ellers betaler du i utgangspunktet noen for å legge den demonterte sykkelen i kassen for deg.
Lær å elske proteinbarer. En del av moroa med RAGBRAI er å pigge ut på skyldfri, typisk Midtvesten-mat som svinekoteletter og mais på kolven. Likevel blir det dyrt å spise - tre fulle måltider per dag, og deretter noen -. Mitt råd: Hold tanken full og lommebokfettet ved å bytte ut et måltid per dag med proteinbarer. Du trenger to eller tre for å gjøre susen. Minimer investeringen ved å lagerføre hos Costco (eller din favoritt lagerklubb) på forhånd - vi betalte $ 1 per CLIF bar før turen på Costco og sparte omtrent $ 50 per person på mat gjennom hele uken.
Flash din tag for rabatter. Mange RAGBRAI-leverandører, spesielt vareselgere og sykkelbutikker, tilbyr rabatter til registrerte ryttere. Så gjør noen lokale virksomheter, for eksempel restauranter og barer i mellom- og overnattingsbyer. Få for vane å blinke taggene dine når du er klar til å kjøpe noe - i verste fall tilbyr leverandøren ganske enkelt ikke rabatt.
Husk å strekke. Strekking reduserer risikoen for muskel- og skjelettskader, noe som reduserer eksponeringen din for potensielt ødeleggende medisinske regninger. Ta ytterligere 10 minutter å strekke deg rett før og etter hver dagstur.
Kjør trygt. Å sykle reduserer også risikoen for skader. Store nei-poster inkluderer utarbeidelse, veving og manglende bruk av verbale kommandoer. Utover det er en sunn dose sunn fornuft i orden. Min eneste RAGBRAI-ulykke var resultatet av et splitt sekund, fullstendig knekket hode-beslutning om å prøve å ta en flaske vann fra et barn som delte dem ut gratis på siden av en grusvei uten å bryte meg. Jeg mistet kontrollen på den løse grusen og flyr over styret. Barnets foreldre var dødslige, men jeg slapp heldigvis bare med blåmerker og sykkelen min hadde det bra. Du vil møte dusinvis av muligheter per dag til å ta lignende dårlig råd. Ikke ta dem.
Vet hvordan du kan få hjelp på veien. Hvis sykkelen din opplever et mekanisk problem som er utenfor din evne til å fikse, må du være forberedt på å flagge noen som kan hjelpe. Gå godt av på skulderen og snu sykkelen opp ned, med hjulene pekende opp. RAGBRAI samarbeider med 10 offisielle sykkelbutikk-partnere, og det amerikanske Air Force-sykkelteamet fungerer som en mobil reparasjonsgruppe, så noen vil se deg etter hvert.
Hent straks veskene hver ettermiddag. Jeg nevnte tidligere at tyveri ikke er et stort problem hos RAGBRAI, men det er ingen mening å friste skjebnen. RAGBRAI-mannskapet losser generalregistrantenes bagasjebiler på nattbyens sentrale campingplass rundt 13:00 hver dag og fører tilsyn med dem til kl. Hvis du ikke har hentet bagasjen din innen da, er du på egen hånd. Få for vane å ta tak i tingene dine så snart du ruller inn i byen, for at de ikke skal forsvinne før du kommer.

Endelig ord

Basert på min egen personlige erfaring på veien i 2017, kan jeg utvetydig si at RAGBRAI er en fantastisk tid. Hvis du er en ivrig syklist som er villig til å sette inn tilstrekkelig treningstid og kunne ta en uke fri jobb i løpet av juli, kan jeg ikke anbefale RAGBRAI høyt nok. Det er en opplevelse du vil huske i lang tid fremover.

Etter RAGBRAI er det naturlig å ønske å henge opp sykkelen en stund. Hvis du er lei av å sykle rundt på to hjul, men er begeistret for ideen om å utforske verden under din egen kraft, er det en lang avstand gå kan være den perfekte tempoendringen. Ta en titt på vårt innlegg om de beste langturene for å unnslippe sivilisasjonen for ideer i skogen.

Har du noen gang gjort RAGBRAI? Hva skulle du ønske at du hadde gjort annerledes?