Slik installerer du en grusoppkjørsel - Typer, ideer og kostnader

Forbedring og opprettholdelse av disse rettighetene for vei er en nødvendig, men ofte oversett kostnad for huseier. Og det er ikke en triviell utgift. Den gjennomsnittlige asfaltoppkjørselen koster rundt $ 4400 å installere, ifølge HomeAdvisor. Periodisk lukking koster i gjennomsnitt 400 dollar per pop. Selv om de er mer holdbare, er betongoppkjørsler enda dyrere å installere.

Ikke kjør etter en asfalt- eller betongoppkjørsel uten først å vurdere et billigere alternativ: samlet. "Aggregate" er en samlebetegnelse for knust eller ødelagt stein og mineralstoff, fra grov stein til fin sand. Du kjenner tilslaget som brukes på innkjørsler til boliger som "grus."

For under en tiendedel av kostnadene for den typiske asfaltoppkjørselen, fikk kona og jeg i år en attraktiv, fullstendig funksjonell grusoppkjørsel som skulle vare i år med minimal vedlikehold. Hvis du går i dag, kan du også være den stolte eieren av en vakker grusoppkjørsel innen neste uke.

Her er hva du trenger å vite om fordeler, ulemper, kostnader og installasjonsprosedyrer for grusoppkjørsler.

Fordeler med grusveier

La oss først skissere de økonomiske og praktiske argumentene for grus.

1. Porøsitet

Grus er mer porøs enn asfalt, betong eller fast stein. Det er bra av to grunner:

Mindre avrenning. På milde karakterer modererer grus avrenning. Som holder avfall utenfor offentlige gater og fortau, holder blader og annet tilstoppende materiale ut av stormavløp og begrenser overflatevannforurensning. Det er med andre ord bra for din lokale infrastruktur og det naturlige miljøet.
Mindre ponding. Grus reduserer overflaten. I kaldt vær forverrer overflatesjikt de ødeleggende virkningene av frys-tine-syklusen, noe som forkorter faste innkjørsler 'nyttige levetid. Hvis innkjørselen går langs eller i nærheten av hjemmets grunnmur, finner dammet vann uunngåelig veien til sprekker og svake punkter, noe som potensielt kan forårsake strukturelle problemer på linjen. Dette var den største motivatoren for grusoppkjørseprosjektet vårt - praktisk talt hver gang det regnet, la vi merke til at vann sakte drenerte i sprekkene mellom oppkjørselen og grunnforklaret.

2. Rimelig

Grus er rimeligere enn asfalt eller betong, og det er ikke spesielt nært.

Avhengig av grusens kvalitet, mengden forberedelse og andre stedsspesifikke faktorer, kan oppkjørselen din koste mellom $ 0,50 og $ 4 per kvadratfot. (Våre kom ut til litt over $ 0,50 per kvadratfot.)

Asfaltoppkjørsler koster minimum $ 2 per kvadratfot; $ 4 til $ 6 per kvadratfot er mer realistisk. Betong innkjørsler koster mer.

3. Lavt vedlikehold

Grus er et lite vedlikeholdsmateriale. Den er i utgangspunktet inert, den reagerer godt på frysing og tining, og den er enkel å reparere uten profesjonell hjelp.

Derimot krever asfalt tetning hvert tredje til femte år, avhengig av klima og bruksintensitet. Det er gjennomsnittlig en investering på 400 dollar per jobb og mer for lengre oppkjørsler. Det er en rotete jobb også - en som er best igjen til fagfolkene.

4. Lang levetid

I teorien varer grus på ubestemt tid. I praksis vasker den bort eller faller ned nok til å kreve periodisk oppoverflate. Men en jevn, godt vedlikeholdt grusoppkjørsel kan vare flere tiår uten fullstendig overhaling. Når tiden endelig kommer, er det mye billigere.

5. Skånsom estetikk

Grusens estetikk er mer utilitaristisk enn å arrestere, men det er ikke nødvendigvis en dårlig ting. Avhengig av farge og tekstur, blandes grus godt med et bredt utvalg av hjemmestiler, utvendige farger og landskapselementer - fra xeriscaping og andre innfødte landskap til formelle hager.

6. DIY-installasjon

Grus er enkelt å installere på egen hånd. Hvis du har et kommersielt førerkort, kan du fullføre hele prosjektet uten hjelp utenfra. Hvis ikke, er den eneste "profesjonelle" du trenger å beholde personen som kjører grusbilen opp oppkjørselen din.

Å asfaltere en betongoppkjørsel er teknisk sett mulig uten profesjonell hjelp. Men det er en langt mer sammensatt, risikofylt affære. Jeg vil absolutt ikke prøve det, og heller ikke anbefale det til noen uten ordentlig trening.

Ulemper ved grusveier

Nå for den dårlige nyheten: ulempene med grusoppkjørsler.

1. Billig, uferdig utseende

Grus mangler den estetiske appellen til belegningsstein og det skarpe, ensartede utseendet på asfalt og betong. Det er billig, og det ser ut. Hvis du ønsker å forbedre hjemets fortauskantall, og spesielt hvis du forbereder deg på å liste huset ditt for salg, kan et dyrere alternativ være en verdig investering.

Pro-tips: Ser du etter DIY-prosjekter som faktisk betaler for seg over tid? Sjekk vår sammendrag av enkle boligforbedringer som hjelper deg med å redusere huseierskostnader.

2. Problemer med etterlevelse

Trist å si, grusoppkjørsler er ikke populære blant alle.

Hvis du bor i et eksklusivt samfunn eller tilhører en huseierforening, kan innkjøringsprosjektet ditt begrenses eller forhindres helt av lovlig håndhevbare pakter (forskrifter). Din HOAs vedtekter kan kreve en viss type innkjørsflate, for eksempel - for eksempel svart asfalt eller steinutleggere. Før du bruker penger på grusoppkjøringsprosjektet, må du forsikre deg om at det ikke går til spill.

3. Leveringsvansker

Lastebiler er store. Når de dumper belastningen, blir de enda større. Egentlig blir de høyere - sengene løfter seg opp for å lage en skråning nedover hva det de fører med seg kan gli. Med bakluken helt innkoblet, vokser den typiske dumperen til 16 fot høy. Det er i nivå med andrehistoriske vinduer.

På smale innkjørsler med hindringer på siden eller over taket er det vanskeligere å ta en grusleveranse enn det burde være. Dette er vanlig i tettbygde byer, hvor innkjørsler ligger direkte ved hus og ikke er bygget for noe bredere enn en vanlig personbil. Overhengende takskjegg kompliserer saken ytterligere - en innkjørsel som er bred nok til å håndtere en lastebil på bakkenivå, har kanskje ikke nok avstand 10 eller 15 fot over hodet.

Hvis du har et smalt parti, vil du sannsynligvis måtte sperre av en del av gaten din og få grusen dumpet der. Det kan kreve at du trekker tillatelse (eller i det minste gir beskjed til kommunestyret) og vil definitivt skape mye mer arbeid for deg, siden du må snekke grusen opp til der den faktisk trengs.

4. Snøfjerningsvansker

Grusoppkjørsler er vanskelige å skyve for hånd og enda tøffere å pløye. Vi har gitt opp å prøve å rydde grusoppkjørselen vår fullstendig. Jeg skraper i utgangspunktet så mye snø som jeg kan fra toppen og stoler på at de nylige dekkene våre vil klø seg oppover skråningen.

Oppkjørselen vår er kort, og skråningen er kort nok til at vi kan løfte oss opp uten mye problemer. Huseiere med lengre, brattere innkjørsler er ikke så heldige. Hvis våren til asfalt betyr at du faktisk kan gjøre det opp bakken om vinteren, kan det være verdt den ekstra investeringen.

5. Ruts, støt og generell slapphet

Nøye gradering kan holde grusoppkjørselen relativt jevn en stund, men den drepte kombinasjonen av tyngdekraft og tung bruk vil vinne ut etter hvert. Hjul produserer uunngåelig ruter og støt, som blir stadig slurvere med årene etter hvert som innkjørselens grus tynner.

Før vi gjenoppdaget den, hadde grusoppkjørselen to dype, parallelle score igjen av tusenvis av kjøretøyoverganger. Det tynne grusdekket var ikke tilstrekkelig for å holde skårene gjørmefrie etter regn. Om vinteren ville de fylt med is og snø i flere måneder og ta uker å renne etter vårens tining. Jeg kan ikke fortelle deg hvor syke vi fikk av unnvike sølepytter, og hvor glade vi er med vår friske, rimelig rene grusflate i dag.

Trinn-for-trinn-guide til installasjon og vedlikehold av DIY grusoppkjørsel

La oss bore ned i grusoppkjørselen installasjonsprosess, trinn for steinete trinn.

Hvor lang tid tar det?

Hvor lang tid du trenger å investere i DIY-grusoppkjøringsprosjektet, avhenger av innkjørselens lengde og utstyret du har til disposisjon.

Når jeg jobbet raskt, men nøye sammen, klarte min kone og jeg å fullføre vårt lag med ett lag på omtrent tre timer, inkludert hyppige hvilepauser. (Utjevning av grus er overraskende hardt arbeid.) Men oppkjørselen vår er kortere enn de fleste.

Basert på erfaringene våre, vil jeg anslå at dumping og utjevning av et enkelt gruslag tar omtrent en time per 15 lineære føtter. Hvis du trenger to eller flere lag, må du doble (eller tredoble) tidenes tildeling og vente minst noen dager mellom blokkene. Og hvis du planlegger å installere et dreneringssystem for å avlede avrenning, må du planlegge minst en ekstra time per 15 lineære føtter.

Trinn for å planlegge og installere grusoppkjørselen

Vi fulgte disse enkle trinnene for å installere grusoppkjørselen uten profesjonell hjelp:

Mål innkjørselen. Før du gjør noe annet, må du kjenne til innkjørselens omtrentlige lengde og bredde. Innen en fot eller to er det bra, så du trenger ikke å gå over bord. Jeg målte foten (hæl til tå) og satte forsiktig ut innkjørselen fra topp til bunn. Multipliser bredde med lengde for å finne ut omtrentlig kvadratmeter.
Beregn dine samlede krav. Hvis du bygger oppkjørselen fra bunnen av, trenger du minst to lag aggregat: et finere nedre lag og et grovere øvre lag. Hvis du kommer til overflate, vil det grove øvre laget være tilstrekkelig. Eksperter anbefaler minst fire centimeter grus per lag. (Jeg skal være ærlig: Vårt var mer enn tre tommer.) Multipliser innkjørselens firkantede opptak med 0,33 (fire tommer er en tredjedel av en fot) for å bestemme kubikkopptakene per lag. Aggregat er generelt priset av tonnet, så du må konvertere. Ett tonn aggregat gir vanligvis omtrent 40 til 60 kvadratmeter med en dybde på fire inches. Det er omtrent 10 tonn grus per 500 kvadratfot.
Undersøk og pris ut dine samlede alternativer. Neste, undersøk dine samlede alternativer. Vær oppmerksom på materialkvalitet, farge og pris. Se delen Typer innkjørselgrus nedenfor for mer informasjon om de sannsynlige valgene dine.
Bestem deg for levering eller henting. Med mindre du har lisens til å kjøre en lastebil, eller bestillingen din er liten nok til å passe inn i et kjøretøy som ikke krever kommersielt førerkort (usannsynlig), vil du velge levering. Vi vurderte å ta flere turer i en pickup for å unngå leverandørens leveringsavgift på $ 99, men etter å ha bestemt at vi ville trenge å ta minst seks turer og kjøre omtrent 150 mil totalt, bestemte vi oss for at den sparte tiden var vel verdt den ekstra kostnaden.
Riv opp eksisterende vegetasjon. Hvis du bygger oppkjørselen fra bunnen av, må du merke av og forberede bakken. Bruk passende landskapsverktøy for å rive opp den eksisterende vegetasjonen - en jordrake fungerer bra for for eksempel gress. Snu jorda for å forstyrre røttene og forsinke gjenveksten. På lange innkjørsler vil dette gå mye raskere med en jordflytter - selv om du leie en vil øke prosjektkostnadene dine.
Nivå bakken. Bruk deretter et utjevningsverktøy for å jevne ut alt. Hvis bakken er myk og fin, bør en håndnivåer ($ 40 til $ 50 i din lokale jernvarehandel) være nok. På tøffere flater, lange innkjørsler eller bratte bakker, kan det være nødvendig å bruke en effektnivå. Selv effektive nivånivåer til en lav pris koster $ 500 til $ 600 nye, så det er lurt å leie en i din lokale jernvareforretning eller hjemmeforbedringslager. Forvent å betale $ 30 til $ 50 per dag.
Planlegg og legg inn bestillingen. Avslutt nok tid til å motta og spre grusen din på en gang - eller, i det minste for å spre nok av den til at bil (er) går inn på oppkjørselen. Etter min erfaring er det vanskelig å få levering i helgen, så planlegg deretter eller vær villig til å betale ekstra for å få belastningen på en lørdag eller søndag. Hvis du gjør en flerlagsjobb, må du la være minst fem dager mellom leveransene for å tillate tilstrekkelig pakking og avvikling.
Dumpe og spre aggregatet. Hvis innkjørselen din er bred nok, ber leveringssjåføren om å gå tilbake helt opp til toppen. La dem kjøre sakte mot gaten med bakluken litt åpen. Målet her er å fordele aggregatet så bredt og jevnt som mulig før du må løfte en finger for å spre det selv. Hvis lastebilen ikke får plass til oppkjørselen, må du gjøre mer av arbeidet på egen hånd. I begge tilfeller vil du ha en trillebår, spade og jord rake hendig. Når du er ferdig, skal grusoverflaten være jevn, selv langs den horisontale aksen.
Pakk den ned. I flate eller milde skråninger bør det å kjøre lengden på innkjørselen være nok til å pakke grusen. (Det fungerte for oss - en uke i, du måtte virkelig jobbe for å fjerne individuelle steiner med foten.) I brattere bakker trenger du en sabotasje - hånddrevet eller bensindrevet, etter eget valg. Håndtampere er billige: $ 20 eller $ 30 på ditt lokale husforbedringslager. Bensindrevne tampere koster hundrevis av dollar nye, så du vil leie - $ 30 til $ 50 per dag, ballpark.
Installer drenering. Hvis innkjørselen er bratt skrånende eller i nærheten av huset ditt, vil du installere et dreneringssystem som reduserer grustap, damning og potensiell skade på innkjørselen eller fundamentet. Hunker har en god grunning på et grunnleggende fransk avløpssystem, som kan være så enkelt som en grusforet grøft som leder vannet bort. Hvis du allerede tar poeng med oppkjørseprosjektet ditt, er det å bygge en av disse selv innenfor dine evner og bør ikke øke prosjektbudsjettet ditt dramatisk (du trenger et ekstra tonn eller to grus og muligens litt PVC-rør). Mer sofistikerte eller estetisk tiltalende avløp kan kreve profesjonell hjelp og kan øke prosjektkostnadene dine betydelig. For eksempel kan avløp med belegningsstein eller betong lett koste $ 5 per kvadratfot - mer enn selve innkjørselen.
Spre og fyll grus som nødvendig. For å komme deg videre, må du utføre periodisk vedlikehold for å holde kjørebanens overflate jevn og stabil. For en stund vil det være tilstrekkelig å bruke en jordrake for å fylle på sparsomme lapper og kjøre over løse områder. Til slutt kan det hende du må bruke en spade eller en skrue for å bryte opp buler eller fylle ut ruter.

Vanlige typer innkjørselgrus og -kostnader å installere

På et DIY-grusoppkjørseprosjekt vil selv grus sannsynligvis være din største utgift, men det er ikke den eneste kostnaden du trenger å bekymre deg for.

Typer innkjørsel grus

Aggregat blir nesten alltid utvunnet lokalt, slik at tilgjengeligheten til forskjellige typer kan endre seg betydelig over korte avstander.

Denne amerikanske geologiske undersøkelsesrapporten fra 1988 gir en uttømmende oversikt over USAs samlede ressurser. Som du ser på kartet på side 10, er kalkstein landets vanligste aggregatmateriale, fulgt tett av sandstein, granitt og felleberg.

Min kone og jeg bor i Minneapolis-St. Paul, nær grensen mellom regioner 3 og 4 på USGS-kartet. Den samlede blandingen vår her i Minnesota er ganske representativ for hva som er tilgjengelig over en bred tvers av USA, men de fleste av naboene sine innkjørsler er knust kalkstein. Etter en kort undersøkelse av lett tilgjengelige alternativer, nøyde vi oss med det.

Dette er en oversikt over de vanligste typene oppkjørseaggregater i vårt område. Prisene er levert av Midwest Asphalt Corporation og er gjeldende fra begynnelsen av 2016. (Vi brukte et annet selskap for oppkjørselen-prosjektet vårt.) Bruk det som en generell veiledning for din forskning og budsjettering, men er alltid standard for lokale selskaper for nøyaktig prissetting og tilgjengelighet:

Klasse 5 grus. Hvis du noen gang har kjørt på en grusvei, har du sett disse tingene i aksjon. Fargen og strukturen varierer fra sted til sted, men det er det grunnleggende, ikke-tullete veibaseproduktet. Det er også billig: 7,95 dollar per tonn.
Klasse 5 kalkstein. Klasse 5 kalkstein varierer i farge fra offwhite til lysbrun. Det er mer attraktivt enn klasse 5-grus og kommer vanligvis i et par forskjellige målevalg - under 1 "og 1" -1,5 ". Det er hovedingrediensen i grusoppkjørselen. Det koster mer, men du får det du betaler for: $ 21,95 per tonn.
Skjermet klasse 5 kalkstein. Vanlig kalkstein i klasse 5 inkluderer materiale med mindre måling - sand, silt, tilfeldig detritus. Screening fjerner disse tingene, og etterlater bare rene bergarter: $ 27 per tonn.
Knust rock. Dette materialet med liten måling (vanligvis mindre enn 0,75 ") er en blanding av hva som er lokalt tilgjengelig. Dets finhet gjør det mer sårbart for erosjon i moderate til bratte skråninger. Det er imidlertid et godt grunnlag for flerlags innkjørsler: 18,40 dollar per tonn.
Skjermet rock. Lignende måler som vist i klasse 5 kalkstein, forskjellig utseende: 18,40 dollar til 27 dollar per tonn.
Klart knust grus. Dette materialet kommer i forskjellige målere, fra mindre enn 0,75 "til 1,5" eller større. Vanlige farger inkluderer avhvit, grå, solbrun, rustrød og skiferblå: $ 18,40 til $ 27 per tonn.

Profesjonelle landskapsarkitekturfirmaer kan tilby dyrere, mer attraktive typer grus som ikke er inkludert på denne listen. Og husk at du kan ha tilgang til mer nye regionale alternativer - for eksempel knuste skallaggregater i noen kystområder.

Faktorer som påvirker installasjonskostnadene for grusvei

Type grus brukt. Grusprisene varierer mye - se ovenfor. Estetisk tiltalende tilslag koster generelt mer enn utilitaristiske. Oppskalere grus kan enkelt doble prosjektets materialkostnader.
Verktøy brukt. Hvis du vil installere oppkjørselen riktig, men ikke har budsjett til å ansette profesjonell hjelp, er det å profesjonalisere prosjektet ditt med graderings- og tampverktøy det beste. Med mindre du starter en landskapsvirksomhet, er det overkill å kjøpe dem nye - som vil gi hundrevis av kostnadene for prosjektet ditt. Fortsatt kan utleie fra din lokale jernvarebutikk sette deg mellom $ 30 og $ 50 per verktøy.
Lengde og område av innkjørsel. Dette er en viktig, uunngåelig bidragsyter til prosjektets budsjett. Lange innkjørsler og innkjørsler med bredere utendørs parkeringsarealer koster mer å bygge og legge opp igjen. Vi brukte omtrent 130 dollar for seks tonn klasse 5 kalkstein på en 45 fots, enlags innkjørsel. Hadde vi trengt en sammenlignbar mengde knust fjell for basissjiktet vårt, ville våre totale samlede kostnader (før levering) kommet til i underkant av $ 250. På en 90 fots innkjørsel vil den samme blandingen koste nesten $ 500; på en 180 fots innkjørsel, mer enn $ 900. Multipliser deretter.
Leveranse. Levering er et nødvendig onde, selv for engasjerte DIYere. Hver samlet leverandør vi undersøkte var villig til å levere innen en mils radius av hovedkvarteret. Leveringskostnader for tur-retur varierte fra $ 99 til $ 125 per time, per lastebil, og startet da lastebilen rullet av det samlede partiet og avsluttet ved retur. Vi brukte et nærliggende selskap som klarte å fullføre jobben på en time, så den totale leveringsavgiften var bare $ 99. Hvis lasten kommer lenger unna, eller krever flere turer, betaler du mer. Små til mellomstore jobber skal bare kreve en belastning per lag - dumpere kan passe til en mye i sengene sine.
Prosjektomfang. Oppkjørselen vår er et enkelt lag med knust kalkstein som dekker en 45 'x 8' plass. Vi la ikke til et andre lag. Vi installerte ikke en sluse eller gravet en dreneringsgrøft. Og vi brukte ikke profesjonelle verktøy eller hjelp. Med andre ord, de fleste grusoppkjøringsprosjekter er mer involvert enn våre. Forvent et andre lag for å legge til minst 50% til materialkostnadene dine, leide verktøy for å klebe ekstra $ 50 til $ 100 på budsjettet ditt (forutsatt at du fullfører arbeidet på en dag), og en grusfôret sluse med brolagte steinkanter å koste minst 150 dollar ekstra (avhengig av lengde).
Profesjonell hjelp. Profesjonell hjelp er ikke billig. Hvis du bare trenger hjelp til å spre grus, kan du sannsynligvis finne en håndmann for mindre enn $ 25 per time, avhengig av gjeldende lønn i ditt område. Du betaler mer for noen med kunnskapen om å rangere innkjørselen din eller installere dreneringselementer - minst $ 40 per time, og mer hvis du går gjennom et landskapsarkitektfirma (hvis arbeid skal være av høyere kvalitet enn en reiserutehånd).

Kutt kostnadene for grusoppkjørselen: tips og triks

Får du klistremerke sjokk allerede? Følg disse tipsene for å redusere kostnadene for grusoppkjøringsprosjektet:

Gå med billigere samlet. Som prislisten over viser, er ikke alt samlet laget likt. Prisen stiger generelt i forhold til kvalitet og estetisk appell, men hvis du ikke er spesielt bekymret for innkjørsens utseende eller sårbarhet for erosjon (som ikke er like viktig i en flat eller svak skråning), kan du gå etter et billigere alternativ.
Få dine venner og familie til å gi deg en hånd. Selv med profesjonelle verktøy er spredning og komprimering av grus skatterikende arbeid. Lokk dine venner, familiemedlemmer eller naboer til å hjelpe deg med lave kostnader, for eksempel forfriskende drikkevarer og en matpakke. Pizza fungerer bra, etter min erfaring. Ekstra hender vil gjøre at prosjektet går raskere, og sparer verdifull tid på slutten og ødelegger all fristelse du måtte føle for å ansette profesjonell hjelp.
Lån graderings- og komprimeringsverktøy. Hvorfor leie når du kan låne? Hvis det er et bibliotek for utlån av verktøy, kan du sannsynligvis reservere prosjektets sorteringsverktøy og kompaktorverktøy uten ekstra kostnad..
Hopp over profesjonelle verktøyene. Bytt ut fancy utstyr for gammeldags albue fett. Få leveringssjåføren til å spre så mye grus som mulig under dumpingen, og bruk deretter en jordrake for å fordele den jevnt over hele lengden. Kjør noen ganger over den nye overflaten for å pakke den ned, og den skal være klar til regelmessig bruk.
Hold på drenering. Du kan sannsynligvis slippe unna uten dreneringsfunksjoner på flate og litt skrånende innkjørsler, i det minste midlertidig. Følg med på prosjektet ditt under og etter de første bløt regnene etter installasjonen, og revurder om det er berettiget.
Bruk et belønningskredittkort for å finansiere prosjektet. Hvis du har solid kreditt, kan du bruke et belønningskredittkort for å redusere de endelige kostnadene for prosjektet marginalt (eller betydelig). Det typiske kontantkredittkortet tjener 1% til 2% kontant tilbake på de fleste eller alle kjøp - en meningsfull avkastning, for å være sikker. Du får mye mer smell for pengene når du utnytter prosjektet ditt for å oppfylle et nytt kredittkorts registreringsbonuskrav. Oppkjørseprosjektet mitt utgjorde omtrent halvparten av det nødvendige påmeldingsbonusutgiften på mitt nye Chase Freedom Unlimited-kort. Takket være prosjektet, festet jeg en heftig bonus som utlignet nesten 70% av prosjektets totale kostnad.

Pro-tips: Hyppige reisende kan dra nytte av noen av de beste tilbudene om bonuser rundt om. Sjekk ut vår liste over de beste kredittkortene for reiselønning for påmeldingsbonustilbud verdt $ 500 eller mer.

Endelig ord

Når du eier en enebolig eller en flerhus, slutter ikke ansvaret for vedlikehold av eiendommer på terskelen. Du er ikke bare kongen eller dronningen av det personlige slottet ditt - du er også herre over utendomenet innenfor eiendomslinjene. Å installere en grus- (eller asfalt-, betong- eller stein) innkjørsel er bare ett av de mange prosjektene du sannsynligvis vil takle utenfor veggene i huset ditt i løpet av din periode som huseier..

Planlegger du et grusoppkjøringsprosjekt i nærmeste fremtid? Vil du gå DIY-ruten eller leie en profesjonell for å hjelpe deg?